Форд Самара Стар :: продажа автомобилей Форд в Самаре,Тольятти, сызрани и самарской области

C-Max (2008 г.в.), реитинг: (16 голосов)

Итого, резюмирую. Агитировать за покупку подобного достойного представителя марки Ford семейства минивенчиков совсем не буду, так как сколько людей – столько мнений. Кому-то жемчуг мелковат, а кому-то и щи жидковаты. Потому озвучил свои чувства от владения машинкой, которую планирую эксплуатировать годов 5, совсем не меньше. Присматривающихся к С-Max заверю, что взяв его вы гарантированно получите радость от вождения, высокой эргономики и внутреннего удобства Максимки. Про надёжность сказать раненько. Думаю, тыщёнок чрез 25 чиркну продолжение.Всем фортуны, ни гвоздя, ни жезла.#r#./Ford/1237511588.jpg##Мой Сёмка.Ну что ж, незаметно пролетели 2500 км за рулём моего нового военного жеребца, C-Max, в комплектации Titanium с допами. 2 литра и 145 здоровых жеребца из германского городка Саарлуис разрешают приобретать радость от вождения машинки, как и множество маленьких, но весьма приятных функций, в виде датчиков света и дождика, подсветки области ног из боковых зеркал, двухзонного климат-контроля и, несомненно, автоматической трансмиссии. Ну, обо всем по порядку. Подошло пора поменять автотоварища Хэндэ Accent. Честно скажу, отдавал моего Сеню с огромным сожалением. Практически 4 года владения и проехал под 80 000 совсем никак не сказались на его феноменальной надёжности и безотказности. Единственный раз мне утром пришлось мчаться на метро по причине отказа передвигаться у моего автомобильчика – сдох акум. За всё пора автомашина совсем не приносила никаких сюрпризов и требовала минимум вложений, ну и тех на регламентных ТО. Но столичный автопарк растёт, пробки воспринимаются, как неотъемлемая доля автоинфраструктуры. В связи с сиим плюсы ручки(возможность самому принимать решение о включение передачи и остальные красоты механики) сводятся на нет. Плюсы же автомата несомненны при движении в плотном городском потоке. Не маловажную роль играет и общественная утомляемость от неизменных судорог руками и ногами. Ну и времена, в какое время необходимость порции адреналина от светофорных гонок и игры в шашки – прошли, ответственностьза недалеких тебе людей сыграла свою роль в изменении общей манеры передвижения на aвтo. В общем, исходя из всего выше написанного, решено было брать автоматическая, о чём пока что ни разу совсем не пожалел. Не претендую на роль профессионала по поведению автоматических коробок, но своими чувствами от автомата C-Max поделюсь ниже.Управление компании предпочитает именовать С-Max совсем не вэном, а принципиально новым видом aвтo - Multi Activity Vehicle (MAV). Но в простонародье его как кликали минивэном, так таким он и остался. Вначале принял решение, что мой последующий автомобиль станет минивэном. Семья, малая дочка, поездки на дачу – что существовать может лучше и практичнее ради подобного, а так же разом подходить и ради удобного перемещения по мегаполису? С кузовом определились. Дальше вариация посреди соперников свёлся к S-Max, C-Max, Опель Zafira и Renault Scenic. Кропотливо проанализировав линеику движков претендентов отбросил Зафиру. Невелик 1,8 ради ее массы, как совсем не крути. Ну и Изитроник совсем не хотелось, а настоящий автоматическая с 2,2 движком был уже за бюджетом. Ну и базисное оборудование совсем не порадовало. Новый S-Max совсем не тянул в рамках бюджета, но годовалый дозволено было бы взять. Но 1-ые S-Max шли только на механике. А мешалку совсем не хотел однозначно. Минус ещё один претендент. Остались C-Max и Renault Scenic. Поначалу тестил Scenic в комплектации Dynamique, 2 литра автоматическая. Автомашина совсем приглянулась. Хорошая высадка, но полностью никакие кресла, шикарная приборная панель с цифровыми спидометром и иными шкалами, комфорт размещения мелочь мучается из-за автобусной высадки и нехватки регулировок руля, тормоза отлично резкие, необходимо приучаться дозировать усилие. Но вот агрегат - Автоматическая реально тупит, совсем здорово ощущаются переключения и задумчивость при переходе со ступени на ступень. Не зачёт. Да ещё абсентеизм вожделенной ESP. Но со счетов совсем не скинул, а решил глянуть Максимку.На тест-драйве был как раз Titanium, 2 литра и автоматическая. Поехали. Высадка пониже чем в Сценик(хотя позже уже у себя в машине поднял сиденье и оказалось что так же), обзор таковой же, тормоза ещё лучше, чем на Сценик, но как-то покомфортнее дозируются усилия что ли, тяжело сказать. Баранку информативнее в разы, несомненно ещё и настраивается в 3 режимах: Удобство, Эталон и Спорт. Подвеска наиболее твердая, правда, шины стоял на 17", зато крены фактически отсутствуют. Агрегат работает ощутимо резвее, чем на Сценике, переключения менее ощутимы, тем более что она адаптивная. Ну и движок потяговитее и мощнее – 145 пони супротив 136 на Рено. Деталька, а приятно. Шумка сравнима, может у Сценик чуток ужаснее шумозащита арок.Почему был изготовлен вариация в пользу С-Max? Всё просто автомашина влюбила в себя комплексом плюсов и чувств, приобретенных при тест-драиве. Захотелось владеть схожее перманентно. Так же сыграла роль и акция – кредит Ford в 1,9%(практически скидка, суммой 57000 рублей), КАСКО 5% и набор допов на 30 000 в подарок. Ударили по рукам. Кстати сказать – нареканий на деяния менеджера NYM просто отсутствуют – всё весьма информативно, быстро и корректно. Оплатив залог, чрез сутки был оповещён о прибытии ПТС в автомобильный автомобильный салон. Приехал, внёс 30% и страховку. Через 4 дня забрал собственного Сёмку.Итак, использование. Поначалу о салоне. В режиме обкатки наиболее 3000 оборотов совсем не крутил, но и этого полностью хватало ради удобного и неущёрбного движения. Машина сходу как-то окутал уютом в одномоментно прогревающимся салоне при холодах(климат-контроль и подогрев сидений – великие вещи) и стабильной прохладой в жару. Совсем умиляют подсветка ног из боковых ушек и функция Follow me home. Сходуоценил качecтво звучания штатной Sony с 8 динамиками, возможностью чтения МР3 формата и наличием AUX-выхода. Притча. Радио, аудиокнига и музыка – из различных источников и совсем не нужно ничто переставлять, заботиться с дисками, ежели книжка надоела, а по радио одна фигня. Подрулевой джоистик – просто волшебство эргономики, привык одномоментно. Спасибище фордовцам за изобретение. В общем прочуял. Кресла хорошие, боковая поддержка полностью достаточная, совсем к месту пришёлся регулируемый поясничный подпор. А вот подушечка ради пятой точки показалась поначалу коротковатой, но позже привык. В этот мгновение даже совсем не замечаю.Простор снутри просто огромен, садился самолично за собой(а во мне 188 роста и под центнер веса) – коленками совсем не достал. Дочка посиживает в собственном детском креслице при отодвинутом вплоть до упора вперёд пассажирском переднем сиденье – даже вытянутыми ногами совсем не достаёт спинки. В общем, воздуха немало.При заказе страдал вопросцем установки ксенона. Но решил совсем не горячиться, ежели станет совсем не взять света – установить позднее. Отлично, что совсем не стал ставить – кровные целее, и головной свет просто шикарен. А уж в купе с противотуманками – тьма сварливо копошится далековато за пределами светового пятна. Рулится автомашина просто замечательно, реакции на руле точные. Сам баранку совсем комфортен. Те повороты, которые ранее на Акценте проходил однозначно подтормаживая, на Максе вхожу совсем не задумываясь. Оргомным и жирным преимуществом плюсуется в плюсы ESP. Думаю навряд ли кто оспорит факт полезности данного аксессуара. Успел порядочно раз ощутить при заносе мягенькую, но уверенную электронную руку, стабильно возвращающую Максика на изначальный курс, флегматично помигивая желтоватым значком ESP на приборной панельке. Похвальная забота, понравилось.Подвеска жесковата, но в меру. Зато и драйв при маневрировании на высоте. За 1,5 месяца пробить совсем не вышло. Колеса на штатном литье смотрятся впечатляюще, рeзинa Continental совсем не вызывает противных чувств(хотя уже переобулся в зимнюю и проверенную Бридж Blizzak). Раскрою вопросец и о клиренсе, которыи у невладельцев и присматривающихся вызывает какие-то суеверные ужасы по поводу его микроскопичности. Разочарую вас. Просвет полностью достаточен ради спокойного передвижения по Москве. На дачу тоже проехал без всяких проблем. Пока совсем не встретил такового места, в каком месте бы совсем не сумел проехать на собственном Акценте. Зато вот там, в каком месте Упор спасовал бы из-за переднего свеса – Сёмка проехал совсем не задумываясь.Агрегат. Одно выражение – адаптивная. Тошнишь неспешно – переключения фактически незаметны. Ездишь резко и жестко, с неизменными спуртами и торможением – и агрегат подстраивается под манера. Мне совсем нравится. Но вот самолично переход от стиля к стилю – есть тупление, факт. Но опосля 3-4 активных топаний по акселератору и вуаля – коробку уже совсем не выяснить. Пробовал сейчас кик-даун. Сильный пинок и достойное разгон, стрелка тахометра взлетела в округ 5500 и Макс попёр. Достойно. Претензий нет.Затраты. Пока про паспортные данные сказать совсем не стоит, вплоть до 11,3 литра на сотку в городке ещё далековато, ежели именно достижимо. За первую недельку и 500 км пробега затраты свалился с 18 л. вплоть до 13,5. ИВ этот мгновение стабильно стоит на 12,8-13 литрах. При 145 жеребцах и стиле вождения – приемлемо. Будем надеятся, что вплоть до 12 скинуть удасться с увеличением пробега.Багажник. Большой, эргономичный. Что еще сказать - Крючки ради сетки, фиксирующей поклажу, притаились по углам. С 2-ух сторон багажника фордовцы сварганили по закрывающейся нише ради мелочёвки.Перевозя зимние шины(205/55 R17), без видимых проблем стоймя расположил их в багажнике. По ощущениям – даже 5-ая вошла бы.А сейчас косяк. Позор комплектовальщикам конфигураций! Недальновидность манагеров по развитию или аналитикам(кто там у их занимается исследованием вопросца требований водителей ради aвтo в критериях Рф) просто поражает! Ну как дозволено в машинку, ценником 800 000 рублей совсем не предугадать очевидную запаску?!? Для машинки, которая станет эксплуатироваться в Рф?Мало того, что предусмотрели всего только нишу под докатку, так ещё и решили, что сие благополучие недостойно ни одной комплектации в базе! Абсурд. А понимаете, какой ценник мне озвучили на этот продукт переработки кандомов с штампованным дисков в разборе? 5500 рублеи!!! До кучи ещё скажу, что пожмотились и на домкрат. Минус в этом огромадный.