Explorer (2004 г.в.), реитинг: (17 голосов)

Неплохой, настоящий джип. Неприхотлив. Надежен.#r#./Ford/1237511566.jpg##Итак, отъездив порядка 25000 км на Мондео мне вступило в голову испытать Джип. Отлично понимая, что паркетник разниться от седана станет совсем не так здорово, за исключением управляемости и высоты высадки, было решено взять реальный джип (Южноамериканский), с их историей, харизмой и т.д.Вариант несомненно пал на марку JEEP. Совсем нравится Commander - реальный, мужской автомобиль без всяких но, женщина за рулем такового станет похожа на супругу, урвавшего от непутевого муже хоть что-то, опосля развода)) Но проблемма заключалась в цене - 1500000 рублей я совсем не готов был выкладывать непонятно за что. Другими словами естественно понятно, но совсем не ради меня: во-1-х, я совсем не знал понравится мне гонять на таком чуде или нет, удовлетворит ли мои потребности этот автомобиль и т.д. и т.п. Во-2-х - на тот мгновение совсем не готов был к таковым растратам. Для семьи отмазку выдумал быстро - дескать дочь родилась, нужно возить коляски и всякую хрень, несомненно к тому же наиболее безопасно. Прокатило на ура)) Дальше разглядывал как вариация Черокеза, при этом в прошлом кузове, несомненно к тому же хотелось в 198 л.с. Но к огорчению у нас в городке их совсем не было, а в Москве обретать занятие совсем не из приятных, ну и чревато это. Дальше отправь все вероятные автосалоны, торгующие б/у автомашинами, в основном из Америки. Что сказать - есть естественно экземпляры достойные, но и ценник на их надежный - от дилерских автомобилей фактически совсем не различается, другие же aвтo очевидно здорово б/у. На заказ привозить, давать дяде средств и дожидаться совсем не усвой что - совсем не ради меня. Совершенно отчаявшись отыскать что-либо обычное за свои бабки, а предел был порядка 700000 рублеи, я уж подумывал а совсем не взять ли в кредит что-нить посерьезней. Наверняка так бы и сделал, но смущала неопределенность с классом aвтo. Я ради себе еще совсем не определил на чем фактически, я желаю гонять наиболее длительный период ежели чем 12 месяцев, 2. И тут я заехал к дилеру Ford, у меня там работают 2 старинных товарища. И тут я узнаю, что один из верхушки этого компании купил себе Рейнджа, и из-за того, что у него нежданно "кончились деньги" реализует Эксплорера, купленного им же в данном салоне, и как вы осознаете, обслуженного в нем же от и вплоть до. Предложение поехать покататься совсем не принудило себя продолжительно дожидаться и я поехал гоняться. Особо совсем не раздумывая, продаю Моню собственному другу, а самолично покупаю Экспа. Купил за 750000 рублей, о чем ни разу совсем не пожалел, хоть в тот мгновение предписание было за 600000 фактически таковой же 12 месяцев выпуска, но с Америки - вот в случае бы рядом их установить и взглянуть - даже у самого скупого человека вариация бы пал на тот, что дороже.Сейчас процесс эксплуатации: Вид: такой гиппопотам на колесах. Внешний вид - а что наружний вид, сарай он и в Африке сарай. Обычный южноамериканский внедорожник, коих немало. Правда в краинее пора смотрится таким денди посреди скопления лексусов РХ, Прадиков и т.д. Не хочу обидеть владельцев "массовых" aвтo, я отлично понимаю, что может существовать по их ТТХ они превосходят Экспа, но так или другим образом стадное ощущение совсем здорово засело в наши головы. Прикупил огромные колеса - BF Goodrich All Terrain 245/75/17 - хотел штатные, но, к огорчению, совсем не отыскал, смотреться стал именно как aвтo ради трофи рейдов (ну практически). Поставил кенгурятник, пороги уже были - Manik и то и другое.Оснащение: автомобильный автомобильный салон велюровый, конкретно велюровый, а совсем не тряпка как у америкосов в таковой версии. Кондюк, ручечками все регулируется, как в задней элементы салона, так и в передней. Для галерки есть собственный пульт управления. Другое все электро. 3 ряда сидений, 3-й ряд ущербным совсем не назовешь, я естественно туда совсем не полез бы, но вот средний китаец, ну и наши детки, полностью там усядутся, а то и улягутся)) На других местах полностью вольготно себя ощущают совсем не самые мелкие люди. Обзор: видно далековато, поверх крыш легковушек, что по первой вызывало ликование. Парковки особенных заморочек совсем не вызывают, зеркала отличные, обзор же назад полностью обычный. Был эксперимент владения универсалами без всяких парктроников, так что воспользоваться зеркалами заднего вида при парковках полностью обычно.Скоростные качества: Ускорение вплоть до 100 10 сек что ли по паспортным данным, но в случае честно совсем не засекал. Езжу аккуратненько, но быстро, в гонки с тазами совсем не играю, потому совсем не замерял. НО что веселит больше всего, так это запас мощности и крутящего момента - обгоны на трассе проходят на ура, нет опаски, что совсем не успеешь и т.д. Естественно все в разумных пределах, я именно стараюсь больше 160 по трассе совсем не гонять ни на чем, а на бегемоте и того 140 предел (не ради машинки, она поидет и 200 - ради меня, просто есть еще ради что жить). Малость подытожу - хватает безостановочно.Маневренность: совсем не сказать что на высоте, но баранку в меру острый, отклик на поворот руля стремительный, предсказуемый, в случае б еще меньше поворот руля от упора вплоть до упора - дозволено сказать безупречный ради Настоящего джипа. В поворотах несомненно валкий, обод как совсем. Но это на самом деле дозволено преподнести как комфорт, плывешь над трассой, а ежели необходимо - дозволено и потрястись в поворотах. Проходимость: жилой район - именно пофигу на все, проезжает там, в каком месте лишь только дозволено проехать. Траса - таковая же фигня. Летом ездил в Москву - итак вот, на М4 были пробки, из-за ремонта дороги. Так я совсем не продолжительно думая порядка 30 км по полю как по шоссе со скоростные качества 80 км отпахал и хоть бы хны. Говна: - честно скажу совсем не лазил. То куда я ездил именовать говнами язык совсем не поворачивается, но безостановочно этот вояж был за кем-то. То собрат Аутбека посадил, то знакомый на Рексе застрял, в общем сесело. А я заехал туда, развернулся, прицепил 2т и уехал совместно с ним, даже совсем не почувствовав напрягу. Что сказать - привод на задние колеса, при необходимости при пробуксовке подключаются передние, так называемая антизаносная система (не претендую на истину, но работает почти также). Дальше идет режим 4х4 High, другими словами блокировка центрального диффа, как я понимаю, хоть могу и делать ошибку - я совсем не силен в этом, а лезть лопатить литературу влом, ну и ради вас, думаю это совсем не так и принципиально. И 4x4 low - пониженная. В общем нормально. Знаю что у Jeep лучше трансмиссия, там все 3 блокируются - но что поделаешь. Удобство - шумозащита отменная, комфорт обычный, автомашина мягенькая, степенная, на трассе совсем не устаешь. Климат работает отлично.Использование: за 10000 км ничто совсем не сломалось, съездил на то. Помел Свечки, смазка, фильтрующий элемент масленый и легковесный, сделал диагностику подвески и мотора. За все (с работой) дал 4700 рублеи, кто совсем не надеится - милости прошу - чеки сохранились)) Это к вопросцу содержания aвтo. Но к месту сказать пришлось поменять рессоры задней двери - 5000 пара, дубликат. Почему недешево - думаю популярность совсем не пользуется и массово совсем не производятся. В остальном машине неприхотливая. Заправляю 92. Затраты - 20 л. Бывает меньше, бывает больше - совсем не парюсь с сиим. Не надеюсь в какое время мне начинают сказки сказать что автомашина в 300 л.с. расходует 13 л. Брехня - плавали, знаем, проверяли. За исключением rx400h.Доволен ли я. Да доволен. Автомашина на все случаи жизни. И по шоссе прохватить и на пикник съездить. Чаво хочется еще? Да, очень хочется - большего удобства, лучшей управляемости, проходимость можно чуток ужаснее - таковая нафик совсем не нужна ради городской жизни. Маленькие паркетники - совсем не хочу, вчерась демонстрировал супруге нового тигуана - говорю нравиться? Она мне - бабский автомобиль, хоть у меня лично комплексов благодаря чему поводу совсем не было отродясь)) Так что из вероятных кандидатур на мое новое транспортное средство буду рассматривать ML 320 (охото дизеля хваленого испытать), rx400h (уж совсем пищит от восторга один из моих знакомых). Ездил на тест драйв GLK 350 - отлично, мне совсем понравилось, маневренность что нужно, отделка, комфорт - выше всяких похвал - но зараза невелик, на заднее сиденье я пролез с трудом, об арку задницей цеплялся (предвидя замечания - обычная комплекция полностью, ни ожирением, ни истощением совсем не страдаю), а в остальном, очень отлично. Ежели покажутся вопросцы - спрашивайте, постораюсь ответить.

Достоинства: Полно, трудно перечислять - забываешь, они стают обыденными Недостатки: Ну как вам сказать - это все мелочи по сопоставлению с достоинствами

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: Внешний вид: