Fusion (2007 г.в.), реитинг: (93 голоса)

#r#./Ford/1237511787.jpg## "Сподвигло" меня добавить к сочинению от 17.03.08. Я совсем не так давнехонько попробовал посидеть в Honda Type-R, - сходу вспомнил 2-й закон философии (все познается в сопоставлении). Подозреваю, что таковых любителей как я, пощупать и полапать пруд пруди, жалко что проехаться сейчас еще труднее, так как и ты и автовладелец aвтo из-за "страховочных" законов автоматом встают на маршрут преступления. Итак вот залез я, кряхтя (при моих всего-то 172/85), пдстроил под себя баранку и седло. Вроде и более комфортно чем в остальных "плоских" aвтo, но лучше звезды в нем рассматривать, чем дорогу! Но как я вылазил - ржали все, кто наблюдал, я совсем не подозревал вплоть до сиих пор, что моя собственнаая голова и ноги мне так мешают. Залез хлопчик постройнее моего, но повыше, - смеху еще более,- к тому же зад может препятствовать! Видимо таковая у этой тачки охрана от угонщиков, - хрен вылезет! Поэтому я еще раз прославлю наиболее практичные и эргономичные машины: Toyota RAV-4, Subaru Forester - , и совсем не в последнюю очередь Fusion. А в Honda Type-R и т. п. пусть Мурзилки- мазохисты ездят! Ну естественно; BMV X5, Lecsus RX, Mazda CX-7 и т. д. тоже неплохи, но к огорчению уровень совсем не мой, поэтому и нахрена мне их нахваливать? Про "прожорливость" Фьюжика добавлю: установил рекорд по городку на баке (40л. вплоть до 0 по запасу хода) - наиболее 370км. У меня автоматическая 1.6, вплоть до сиих пор шипы, даление 2.0/1.8, средняя загрузка менее 2-х драйвер. Причина совсем не только в менее "судорожном" обращении с педалькой газа, а и весенней температуре. А вот за городом при 2,5 чел. +50 кг. груза на 620 км. 37-38 л. 92-го. Из этих км доля на жилой район приходится. Разницу в расходе и динамике на 95-м или 92-м совсем не ощутил. При морозе вплоть до -25 заводится в полпинка, несомненно лишь только я предпочитаю подготовительный обогрев тепловентилятором под прикрытый с 3-х сторон капот. (включаю напругу в гараж из квартиры более чем за час). Однажды на работе "прощелкал" что мороз за 30 перевалил, и с ДУ завезти совсем не сумел. Пока вплоть до машинки добрался, было -34. Но ничто, покрутил стартер секунд 10 и движок пошел, правда ремешок, какого-то привода пописчал с полминуты. Кстати мануал советует крутить движок менее 30 сек.! Это напротив наших обычных 10 сек. Пробовать столь крутить совсем не довелось, но вынужден повидать, что батарея еще жирнее чем на япошках, совсем не помню я его емкость (тем более хрен его знает какая у буржуев методика ее замера), но по размеру чуток совсем не как наш СТ-65. Почти все прошлые толкователи жаловались на прохлада в задней элементы салона, а я жалиться совсем не буду и совсем не только так как самолично впереди сижу. Хоть обдувы все лишь только впереди, зато регулируются потоки как и куда душе угодно, просто приходится мириться, что совсем не многие так быстро. Ну нэма у него климат контроля раздельного. Аудииосистема полностью на уровне, по наименьшеи мере совсем не раздражает слуха аудиофильского (аудиофилия -"болезнь" таковая, с педофилией прошу совсем не путать, и так крайних развелось - ). Диск работает устойчиво, а у приемника "чуйка" и избирательность на высоте. Правда в движении музыка при имеемой звукоизоляции,- какая-то какафония и лишь только, почему на ходу я предпочитаю вслушиваться саму машинку. Да о птичках: при всех минусах шумки, движок или молчит или мурлычит (в особенности тих снаружи).

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: