Форд Самара Стар :: продажа автомобилей Форд в Самаре,Тольятти, сызрани и самарской области

Mondeo (2003 г.в.), реитинг: (51 глас)

#r#./Ford/1237511695.jpg## 07.03.2008 Хорошего времени суток. Вот уже как 2 месяца являюсь обладателем ФМ3 2003 года, проехал 118 000, 2 литра, механика набор опций: Тренд+. Машина покупался по трем аспектам: - Большой фамильный седан - совсем не старше 5 лет - ценник совсем не дороже 400 000 рублей. Осенью 2007 года я был лишен прав на 4 месяца, всё это пора я предназначил выбору себе aвтo, исходя из вышеприведенных критериев вариация ограничелся автомашинами Ford Мондео, Хёнде Соната, Киа Магентис, и с некой натяжкой (чуток дороже) Мазда 6. Опосля мучительного выбора приостановил собственный вариация на Мондео о чем пока что совсем не жалею. За 2 месяца активной эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Ни однои поломки или отказа. Ходовые свойства - на высшем уровне, маневренность - однозначно наилучшая в собственном классе, на уровне БМВ 3. Постоянно следует этой траектории, в поворотах совсем не кренится. Баранку в меру тяжелый, ради меня в самый раз. Подвеска в меру твердая, жестче чем на на той же Сонате, но мягче чем на Хонде Аккорд. Незначительно напрягает мелковатый дорожный просвет, но я к этому уже привык и бардюры закончил атаковать)) Ровненький, тяговитый движок, рабочий диапозон частот - 2-5 тысяч., оборотов, опосля первых 2-ух передач дозволено включать пятую и неспеша мчаться 60(почти все так и делают, вычитал самолично это на форуме ФМ3, попробовал самолично, вправду, ежели хочешь экономить бензин - поедет на пятой 50-60 км/ч несомненно к тому же тяги чуть чуть будет). Затраты по городку 95 бензина - 12 л.. Хотя, признаться у меня совсем не сполна жилой район. Выезжаю из Королева, позже пищу по МКАД. Выходит некий смешанный цикл, но, считаю, что ради двухлитрового мотора ну и еще с моим активным стилем езды затраты 12 л. - неплохой показатель. На прохладном движке с трудом ключается 1-ая и задняя передача, опосля прогрева мотора - все нормально. Наверняка, быстро придется поменять сцепление. Автомобильный автомобильный салон - совсем просторный, места хватает всем, мой рост 1.80, за мной вольно располагается драйвер аналогичного роста и комплекции. Багажник - большой, но совсем не так большой как в тойоте камри, но, тем более,в днище лежит настоящая запаска, а совсем не докатка.Простовата приборная панель, но качecтво материалов и подгонка на неплохом уровне, у меня ничто совсем не скрипит и совсем не дребежит. Не совсем обзорность назад за счет широких задних стоек, имеет смысл установить парктроник. Не так давнехонько прошел 1-ое ТО, заменил смазка, все фильтра. 2700 рублей запчасти, 900 рублей занятие в нефирменном сервисе. В фирменнном звонил узнавал - 5500 рублей за все. Думаю, это совсем не недешево, в особенности беря во забота что межсервиясный проехал - 20 000 км. Совсем веселит подогрев лобого стекла, за 40 секунд хоть какой лед отмерзает. На кочках совсем не здорово и чрез раз постукивают тяги ручного тормоза, но, это проблемма этой модели и она лечится лишь только увеличением уровня децибел в салоне. Штатная магнитола, к месту, оказалась хорошего уровня, ради настоящих меломанов она, естественно, совсем не подходит, ради всех других - жесткая четверка. То есть, судя по отзыву, положительных свойств в машине больше, чем отрицательных, но это вправду так, старался существовать по максимуму объективным, все что успел усмотреть за 2 месяца написал. Поезжу, чрез пару месяцев дополню взгляд. Всем фортуны в выборе! 23.07.2008 В конце концов решил обновить собственный взгляд об Ford Мондео 2003 года, 2,0 ручка. Не могу совсем не упомянуть, что написав 1-ый взгляд об этом машине, в каком 2 месяца именно ничто совсем не сломалось и разместив его на этом сайте, почти что чрез 20 минут, сажусь за баранку, трогаюсь и понимаю что накаркал.)) Сломалась. Дергается, чихает, люд оборачивается, чувства сами осознаете..Менял талон техосмотра на новый, мент произнёс промыть моторный отсек. Заботливый. Я и промыл где-то в Ивантеевке. В итоге залитая катушка, новая стоит 4200р. купил на разборке за 1500р. Прежде чем отыскать поменял все свечки 400р. за штуку. На этот мгновение это самая крупная сложность, которая случилась. Кому любопытно, 1-ые впечатления от aвтo есть в отзывах, плюсы(маневренность, функциональность и размеры кузова, в которой степени движок с коробкои), подтвердились и добавить на этот счет фактически больше особо нечего.-:)) Маневренность - в собственном классе Д однозначно одна из самых наилучших, фактически конкретно это плюс и закладывалось инженерами форда как сущность в этой машине. У товарища аккорд 2005 года, 2,0 тож ручка, вышло пару раз сопоставить их в городке и на трассе. В Столичной области из Королёва в Щелково узенькая маршрут есть, вдоль Клязьмы (через Образцово и Мальцево), так ворох всяких поворотов с перепадами высот, автомобилей незначительно в обоих направлениях, киллометров 10 таковой дороги машинки проходят корпус в корпус, кто 1-ый на нее свернул, тот 1-ый и приехал.))Опередить собрат друга так ни разу и совсем не вышло, весьма короткие участки прямых, а в поворотах поведение автомобилей идиентично. У хонды острее незначительно баранку (разок проехался на ней), показалось, что мондео лучше прет в диапозоне 3000-5000, но занятие тут в настройках, у хонды как раз наилучшая тяги опосля 5000. На старте с места на прямой, мондео на полкорпуса-корпус скорее, хонда в конце прямой начинает нагонять, позже поворот и далее как я уже говорил - корпус в корпус. Движок мондео 2,0 145 л.с. Неплох ради городка, но лишь только с выключенным климатом. С включенным во-1-х совсем не тянет вплоть до 2000, а во-2-х плавают обороты холостого хода в пробках, от 500 вплоть до 1500 оборотов. Когда климат выключен, с ХХ все в норме. Одна из заболеваний ФМ. Лечится это занятие мытьём дроссельной заслонки и регулировкои клапана. В совсем не спец сервисе 2000р. Направил забота, что трудности со включением 1,2 и задней передачи прошли с приходом лета, но судя по всему замены сцепы в ближнем будущем совсем не избежать (проехал 141 000 на 22.07.08). Еще особо совсем не приценивался, ну судя по всему, тысяч так на 35 попал.)) 4 1-ые передачи в коробке сближены, совсем длинноватая 5-ая, комфортно пора от времени бывает по МКАДу мчаться, в какое время скоростные качества совсем не меньше 60, дозволено мчаться безостановочно передаче, ежели ускоряться естественно резко совсем не нужно. По трассе меня это честно говоря уже начинает раздражать, что бы опередить кого-нибудь по-быстрому безусловно необходимо втыкать пониженную. Ездил в Череповец, 550 км от Москвы, есть там участок киллометров 60, ехал со скоростью 180 минут 15, опосля Ярославля тоже была возможность притопить, затраты топлива по трассе в таком режиме составил 9,0 л. 550 км проехал за 6 часов. Был неприятно удивлен угаром масла в пределах литра, селлер посоветовал поменять колпачки (2000 р колпачки+ 2500 р. работа), но я пока что совсем не тороплюсь, опосля долива по городку 6000 км проехал - уровень масла в норме. При скорости 180 обороты 5500, при непрерывной езде в таком режиме смазка по-любому станет отправляться, в городке я движок совсем не кручу больше 4500 оборотов. Шумозащита совсем не наилучшая, но мне как-то все равно, езжу в основном один, музыка играет громче шумов от дороги. В салоне ничто совсем не брякает, перегорели по очереди лампочки освещения температуры и пробега - . Весь он, мондео, какой-то противоречивый, казалось, багажник дозволено открыть 4-мя методами с брелока, салона, дернув за багажник и дедовским, то бишь самим ключом. Совсем комфортно, но клавиша открывания в салоне находится рядом с РПП и каждый раз есть шанс её задеть. Я задевал раз 5 за 6 месяцев. Задумки хорошие, а реализованны совсем не наилучшим образом. Корпус aвтомобиля в целом совсем неплох, большой автомобильный автомобильный салон, в багажник пока что все что совсем не пихаю, все влезает, в какое время супруга садится за баранку, козырное место становится за водителем. Человеку с ростом под 190 дозволено сесть как дома на диванчике, то бишь полулечь. Место ради ног за спинкой такового водителя как моя супруга см 60. Когда сижу я за мной еще таковой же помещается без особенных заморочек. Места в салоне мне кажется даже побольше чем в пассате В5. За 22 000 км пробега поменял задние стойки стабилизатора (1200р.+300р. работа), сальник шруса (500р.+ 500р. работа), подшипник ступицы (1200р.+1000р. работа) и замотал тяги ручника изолентой, поэтому как замучали стучать, плюс упомянутые выше катушка (1500р), свечки (2400р). ТО (смазка + 4 фильтра я меняю раз в 15000 хоть авто Форд реомендует каждые 20 000) с работои 3700р. Подводя результат, автомашина хорошая, стоит собственных средств, хоть в этот мгновение бы я брал бы лишь только с мотором 2,5 170 л.с., эти лошади очевидно совсем не лишние будут.