Taurus (1993 г.в.), реитинг: (11 голосов)

#r#./Ford/1237511592.jpg## По просьбе одно из владельцев такового же aвтo выкладываю раздельно. Мне пятилетний Торус Стейшн Вэгн, влажный асфальт с салоном бардовым (это нередкое непривычное нам европейцам южноамериканское сочетание цветов) из США под заказ в 98-м чрез Белоруссию достался (тогда было дозволено, и экономия тыщ 5 уе по тем временам, а это чрез три месяца опосля дефолта). Совсем нравился и совсем хотелось 5-метровый корабль. У меня командировка мной же и запланировалась в Минск. Приехал, меж делами поглядел, даже совсем не проехался. Позже уже дома в Москве со знакомым перегонщиком сговорился за 500 уе. Вся приобритение обошлась 7200+500.В Нью-Йорке, США, на нем ездила негритянская семья. Проехал у него пятилетнего был 96 тысяч. км, чтоб совсем не путать вас все пробеги в тысяч. км, а совсем не милях (время под огромное ТО подкатило его и продали, уже в Рф и ТО сделали). При первом же включении кондея выяснилось, что у него трубка оборвана: его бедного за нее стаскивали (пидорасты) откуда-то. Заменили расходники, передние колодки. Позже по общефордовскои акции отзыва и замены деталей (что приятно удивило) заменили передние пружины и еще что-то впереди, совсем не помню уже.Правда сервисмены на Волгоградке тут же подсуетились и понаписали еще кучу советов. Но нас совсем не проведешь: сколько еще походит. - означает, пусть прогуливается!Про замену расходников совсем не говорю, это понятно, как в принципе предсказуемы и обыденные поломки. Была одна непредвиденная поломка: перетянул хомут на нижнем потрубке остывания. Кто Москву знает, поймет: пока что жидкость вытекала я успел (правда, это 2000 12 месяцев был, совсем не было еще нынешних пробок из купленных в кредит машин) с Солянки долететь по набережной вплоть до Жукова моста на автосервис - рисковал, естественно. Но жрал он под пятнашку поначалу; железо - ка-ка, фольга (была у него видно водительская двеврь подмята, так подгнила к 11 годам заметно, пришлось косметику действовать, задняя дверка по низу тоже пошла). Продольное качание - засыпаешь на трассе.Под 120 тысяч. был заменен датчит хоостого хода и задник рессоры - козлил он прикольно, длительный ведь. Агрегат потребовала ремонта к 150 тысяч.км. Тогда же погибли стартер и задымил (!) генератор, ну диоды выгорели. Двигло - вот это правда отлично: компрессия как у нового, и без дыма. А вот маслице америкозовские машины любят, при всем при том, на далеких поездках подливал поллитра на 1000 км (два раза ездил так). За 5 лет владения и 60 тысяч. км.как раз к 150 тысяч.- поправка коробки (1 штука уе, перекинули отремонтированную) и герератор со стартером (новейшие: еще, по-моему, 500 уе), а еще стекла зависли (в жарищу летом! еще 300 рублей), еще смена радиатора (оригинальный, ка-ка, был заменен на китайский за 200 уе с работой), и печка вытекла в автомобильный автомобильный салон (300 уе). Короче - вплоть до 150 тысяч. он был ничто.Но 4-ре года на Тараске все таки отъездил без головняков - описанное выше это житейские ситуации. Еще могу сказать, что по бездорожью-перелесью полностью ничто, сущность, совсем не жать на газ и взять в голове о длинноватой базе, передние ведущие просто тянут эту баржу. Кстати, водила, купившии его у меня, переварил пороги (я их совсем не смотрел, потому что по порогу снаружи идет пластмассовая охрана и ничто совсем не видно, а мне страшно:))))) было перед продажей целостнойсть преступать и красоту, поставил заместо убитого глушака (нейтрализатор настоящий еще живой был, из трубы, как положено, пахло цианистым калием) глушак от Волги и за пара года удачно без поломок откатал еще сороковник (позже агрегат снова ремонта потребовала). А так нормально - сарай, трое могут посиживать впереди, трое сзади, и еще, при желании два сполна сзади лицом к преследователям и отстреливаться:))). Богажник просто большой: при сложенном сидении перевозил с закрытой задней дверью обыденные квартирные двери, в какое время поправка дома делался! На сколах корозия совсем не проступала. Под те же 160 тысяч. Затраты поднялся уже к 18. О скорости. Я его разгонял вплоть до 170 (у него, прикольно, после 85 миль или 140 км/час спидометр заканчивается, типа дальше уже невозможно, кердык).Мне ГАИшники где-то под Новгородом произнесли, один, по-моему, чуток свисток совсем не проглотил, я к ним задом пятился метров триста:)). Динамика переносится непревзойденно, к месту. 130-140 - это то, что нужно.У меня уже, что именуется на него уже совсем не стоял, чтоб к тому же инжекторы промывать, он стал взыскивать вложений а у меня свои трудности: нужно было сбывать, только что растерял бизнес, нужно было выкорабкиваться. Выручил я за него в мае 2004г. 4300 дол.США. Все честно поведал покупателю, ради чего, чтоб тебя позже в ненадобный мгновение вспомнили недобрым словом.Может, где-то в отзыве и негатив проскакавал, но объективный. В целом на тот период жизни мне приглянулся Тараска. В данныи мгновение бы уже брать совсем не стал даже 5 летний нового поколения. Мне уже крупная автомашина совсем не нужна, обхожусь Каризмой.И еще, это уже ради любителей южноамериканских aвтo. Америкосы сами толкуют Our cars are мейд to drive, other cars are мейд to вкdrive and to last - наши aвтo aвтo изготовлены, чтоб гонять, а другие, чтоб гонять и сохраняться. Делайте заключение.

Достоинства: Удобный, оргомный фамильный авто-корабль Отличный движок 3.0 л Красивый, согласитесь Невостребованность у угонщиков Достаточность опций в обычной комплектации Вполне приличная, по тем временам, штатная музыка (6 коллонок, вроде бы) Хорошая проходимость при наличии навыков владения автоматическая (КПП) Управляемость и предсказуемость Хорошие тормоза Шумоизоляция В вагене хорошая ситуация с загрузкой в багажник - пол вровень с дверным просветом. Раздельная задняя дверь Недостатки: Расход топлива большеват (15 напротив заявленных 11) Железо - фольга, тонкое другими словами/li> Продольное раскачивание усыпляет Гниют пороги, но это возраст Отсутствие впереди крюка ради буксировки (сзади, совсем не помню, есть ли) Ресурс автоматическая (КПП) - 150 тысяч.км (думаю, производитель закладывает 100 тысяч.миль) Коротковата подушечка сидения водителя и пассажира Узковата и подушечка заднего сидения (по последнеи мере, в вагоне) Высоковата загрузка багахника седана

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: Внешний вид: