Форд Самара Стар :: продажа автомобилей Форд в Самаре,Тольятти, сызрани и самарской области

Mondeo (1995 г.в.), реитинг: (17 голосов)

#r#./Ford/1237511714.jpg## Здравствуйте! С Фордом я расстался меньше года назад. Накатал на нём возле 50 тысяч. км в течение 2-ух лет. Подводил Мондео меня изредка, в основном совсем не доставляя особенных морок. Но это позже. Сразу же опосля покупки он вверг меня в шок! По-порядку - Машина в ценовой категории 5-7 тысяч. USD находил продолжительно. Ездил в то время на "восьмёрке", и был, в общем-то, ею вполне доволен. Но захотелось иномарку. Смотрели множество всего - от Мазды 323 вплоть до трёхлитрового Пежо 605. Но всё пора что-то совсем не сросталось: или автомашина была убита, или ценник - высока - Мондео увидел на автобазаре. Стоял в самом неприметном углу пыльный, поцарапанныи местами, с колпаками на железных колёсах - Странноватым образом автомашина сходу запала мне в сердечко! Впечатлил меня автомобильный автомобильный салон - в отличном состоянии, большой, с прекрасной и мягенькой на ощупь передней панелью. Высадка за рулём показалась великолепной и просторной (в особенности опосля тесной "восьмёрки"). Сиденье - с электролифтом, и даже с регулировкой поясничного подпора (пассажирское - тоже), баранку - регулируемый в 2-ух плоскостях. 2 подушечки сохранности, АБС, электрозеркала и стекла. Совсем сразил РАБОТАЮЩИЙ кондюк: на aвтo выше 10 лет я такового совсем не встречал вплоть до этого. Машина был с мотором 1,8 и на механике, причём передачи врубались так просто и чётко, как совсем не на всяких новейших машинках! Говорю это без грамма преувеличения, благо, позже было с чем избрать - Ценник - 6200 USD - Заехали на наиблежайшее 100, поглядели ходовую, померяли компрессию. Криминала совсем не отыскали. Незначительно пошарпанный наружний вид торговцы объяснили тем, что машинкой типо обладала женщина - На одометре было 139 тысяч. пробега - Поехали оформлять в Николаев (автомашина была оттуда), в 100 километрах от настоящий Одессы. Назад прилетел на крыльях: в машине нравилось всё! Пока оформлял в ГАИ и катал родственников, прошла 7 дней. Потом начались трудности - Утром масла на щупе я совсем не нашел - Купил, долил вплоть до максимума, поехал действовать балансировку. Профессионалы совсем не могли снять колёса: гайки прикипели к шпилькам! Всё заржавело. Такое впечатление, что автомашина с 12 месяцев простояла на улице - На следуещее утро масла было минимум! Вот и приехали - Опущу все свои мытарства по разным солидным с виду, но шаромыжным по сути сервисам, также общение с бездарными мастерами, которые совсем не считая тупои фразы " - это же совсем не автомашина - Ford!..", ничто наиболее умного поведать мне совсем не могли. В конце концов, нашёл людей, внушающих вера, и оставил им тачка - Дигатель был в совсем плачевном состоянии: разумеется, что автомашина прошла совсем не 139, а спешнее 439 тыщ! Поставили всё оригинальное, точили цилиндры и головку блока. Попал на 1300 USD (приблизительно, точно совсем не помню). Поменяли заодно диск сцепления, свечки, провода, ремень ГРМ и все ролики. До капремонта мотора успел ещё сделать ходовую: поменял все резинки, наконечники управляющих тяг и все 4-ре стойки. Через сутки опосля того, как забрал машинку, мы с супругой поехали на ней к моим родственникам в Рязань - Ехали, естественно, медлительно, в рамках требований обкатки. В итоге 1400 км (ежели совсем не ошибаюсь) преодолели едва ли не за сутки. Благо, границу быстро перескочили. Катались по Рязани, по окрестным лесам, есенинским местам - И так же благополучно, проехав выше 3 тысяч. км, прибыли восвояси. Без единой поломки - Позже Моня морок совсем не доставлял. Практически - Так, по мелочи вылезали последствия предшествующей эксплуатации. Но в трассе совсем не ломался ни разу (за одним исключением, о котором расскажу ниже). Около 5 раз ездил в Крым (приблизительно 600 км вплоть до Ялты). Изъездил вдоль и поперёк Крымские горы. Без заморочек! Проблема, о которой упоминал выше, случилась с супругой. Она поехала по своим делам. Чуть отъехав от дома, автомашина с легким хлопком заглохла. Предчувствуя худшее, я открыл капот и удостоверился, что был прав: порвался ремень ГРМ - Оттащили на 100. Меня морально подготовили к неслабому ремонту мотора, пожурили, что совсем не заменил ремень ранее - на 30 тыщах. Но я-то был уверен, что его ресурс больше, к тому же автомашина прошла на тот мгновение только немногим наиболее этих самых 30 тысяч. Дигатель разобрали - Всё оказалось в порядке! Обрыв ремня ничем совсем не обернулся! Разъяснилось это, скорее всего, успешной конструкцией мотора и малеханькой скоростью (ок. 10 км/ч), на которой произошёл обрыв - Чтоб ничто совсем не запамятовать и заботясь о наибольшей полноте отчёта, предстоящее описание aвтo разобью на тематические главки. Корпус aвтомобиля. Оцинкован. Почему коррозии противоборствует потрясающе удачно. Ежели совсем не бит - Скорее всего, в серьёзных трагедиях мой Монька совсем не бывал, но от всяких мелочей в различное пора пострадали едва ли не все кузовные панели! Сам я помял левую заднюю дверка, мне помяли противоположную. Всё отрихтовалось и закрасилось. Единственное, молдинги пришлось заказывать в Германии. Не сказать, что весьма недешево, но дожидаться необходимо изрядно - Движок и агрегат. Полный инжектор, двухвальныи, шестнадцатиклапанный, с гидрокомпенсаторами. Опосля капиталки заморочек совсем не доставлял. Лишь вот в жару под перегрузкой стучали клапана (вне зависимости от свойства бензина), что бесило страшно. В чём проблемма, хорошо совсем не мог разъяснить ни один индивид. Догадок было множество. Я думаю, что занятие в изношенных гидрокомпенсаторах. В жару смазка теряет вязкость, и поэтому они совсем не управляются со собственной обязанностью, нарушая зазоры. Это моё мировоззрение. Простите, ежели технически неграмотное. В целом, движок неплох. Тянет ради собственного объёма и веса aвтo (выше 1400 кг) совсем неплохо. Затраты бензина АИ-95 в городке - возле 10,5-11 л. (с кондюком - 12), на трассе - почти 7. К коробке - никаких нареканий. Работает великолепно! Переключать передачи на этой машине - одно радость! Ездил потом на различных - германских, японских и корейских. Таковой чёткости и избирательности ходов рычага совсем не встречал. Маневренность и активная сохранность. Маневренность - на высочайшем уровне! Относительно крупная и тяжелая автомашина непревзойденно, совсем не требуя подруливаний, идёт по прямой, прогнозируемо и правильно усилию на руле заходит в любые повороты. Крены невелики, отклики на баранку - спешны и чётки. Подвеска в меру мягенькая, но на совсем нехорошем асфальте всё же потряхивает. Тем более, лежачих полицейских проезжал, совсем не замечая. Тормоза совсем чёткие и совсем не требующие привыкания. АБС работает безукоризненно: доводилось испытать пару раз - А вот фары светят плохо. Вообщем, я привык, и лампочки сменить совсем не стал. Автомобильный автомобильный салон и комфорт. Автомобильный автомобильный салон, как я уже говорил, достаточно просторен. За рулём комфортно, всё под рукой. Багажник - совсем большои. Ежели сложить задние сиденья, то он становится большущим! Что лишь только я совсем не перевозил на Моне: в неё влезает столько, что просто удивительно! Задняя полка просто снимается, благо динамики аудиосистемы установлены совсем не в ней, а в задних дверях, что комфортно. Кондюк - это благо, хоть автомашина существенно "тупеет". Панель, хоть и мягенькая, поскрипывает - Бардачок - обычного размера, в дверях есть полочки ради всякого хлама, меж сиденьями - совсем не весьма приспособленный подлокотник. Электрика. За всё пора эксплуатации - никаких нареканий! Даже лампочки совсем не перегорали - Содержание и поправка. И то, и другое - сполна необременительно! Запчастей и расходников - оптом, всех производителей. При всем этом даже уникальные ценами совсем не кусаются. Ежели избрать с одноклассниками, то цены дозволено сравнить с самыми дешевыми "японцами".