Брать ежели по карману, мое мировоззрение ежели нравится то однозначно брать, а ежели сомневаешься то лучше присмотрется к чему нибудь другому, что бы позже совсем не скорбеть.#r#./Ford/1237511758.jpg##Хорошего здравия автовлацельцы и автолюбители. Достаточно продолжительно захожу на этот сайт и читаю отзывы про машины и к месту уже совсем не раз совсем помогало определится с выбором, я хочу поблагодарить тех людей которые реально сделали такового рода сайты, даже сейчас совсем не могу мыслить покупки aвтo совсем не прочитав про него статьи и самое сущность отзывы настоящих автовладельцев. Хочу вот поделится отзывом о собственном aвтo Ford Эксплорер 2002г.в. 4л. (210л.с.) Темного цвета. Прочитав все отзывы совсем не только на этом сайте про этот тачка фактически со всеми владельцами согласен, ну и повторяться, совсем не охото т.к. все что прочел все так и есть, автомашина заточена ради людей, комфортная и надежная и наружний вид классического джипа уже соблюдается годами, хоть бы поглядите на только что вышедший новый Эксплорер снаружи фактически ничто совсем не стали сменить, тока морду и заднее стекло изменили, так что придраться к дизайну трудно т.к. пользуется популярностью совсем не только в Америке, но и во всех странах. Теперь о самом машине проехал был 103 тысяч/км, обладаю уже 1.5 года и проехал на нем 39тыс/км, брал у собственного друга за 26 000 бесконечно зеленоватых, какой в свою очередь брал в автосалоне, какой занимается перегоном автомобилей из Америки. Кстати, он купив новыи Паджеро Спорт 3л, автоматическая (КПП) сейчас почти что всех ездил, так что есть с чем избрать. И так обрисую ради начало aвтo: Ford Эксплорер 2002 г.в. Набор опций: ХЛТ, велюр, ГУР, автоматическая (КПП) ручная, электропакет на все стекла и зеркала, датчик света, 2-х зонная печка, кондер, вентиляция на все ряды сидений, 3 ряда сидений, тонировка заводская лишь правильно, но совсем не обычно, зато освобождается немало вольного места меж передними пассажирскими сиденьями, там же подстаканники и ниша ради мелочевки, поначалу было как то совсем не то, но со временем осознал что совсем комфортно, дозволено барсетку пристроить или мобилу кинуть ну и что угодно пристроить совсем не мешая при всем этом управлять машинкой, все же американцы молодцы, что ручку автоматическая (КПП) сделали подрулевой, ранее задумывался, что кочерга как то совсем не смотрится, но она реально удобна т.к. Высвобождает немало полезного места позже имеется над 1-м и 2-м рядом контроль кондеем и печкой, тоже совсем комфортно, так же по всему потолку ради всех 3-х рядов размещены дефлекторы обдува пассажиров, к месту и ради 3-го ряда тоже есть подстаканники в боковинах возле стекол, ремни сохранности также ради всех 3-х рядов, автомашина рассчитана на 7 зрелых пассажиров. Я самолично лично с одним мои знакомым специально залезли на третий ряд сидений и полностью вместились, при этом собрат друга в бока совсем не толкали, лишь только ногам тесно, но ежели передвигаться совсем не на длинноватые расстояния то полностью уютно, беря во уважение что я ростом 185см и весом 108кг, а собрат 178см и по-моему 90 кг., что еще из удобства, а разумеется музыка полностью устраивает хоть и 4 колонки в дверях, освещение фар приемлимо, в сумрачный период светит совсем не совсем, но ночкой отлично, плюс противотуманки помогают, ксенон пока что совсем не буду ставить, омыватели стекол непревзоиденно изготовлены, струя воды как бы распыляется на стекло и тем самым обхватывает огромную площадь, тем самым дворникам легче вычищать, разумеется задняя дверка раскрывается вверх, так же есть раздельно открывающееся окно, которое совсем комфортно при загрузке компактного груза, совсем не нужно вскрывать всю дверка, правда хлопает она как то стремно с дребезжащим звуком, но ничто вроде как совсем не отваливается ничто. По поводу дизайна торпеды это естественно на любителя, наружний вид Аля 90х годов, магнитола штатная СД+кассетная дека с внушительными нелепистыми клавишами, короче совсем не выразительно смотрится наверняка изготовлена ради ожиревших америкосов, что бы толстым пальцем совсем не промахнулись и попали в клавишу, на Торпедо так же есть 3 клавиши отвечающие за наполненный привод, (aвтo, 4Н, 4L), автоматический режим неизменный другие нужно включать, информационное табло пугалище тем, что там основная шкала в милях, но внизу в км, а комп указывает температуру в фаренгейтах, совсем не по привычке 1-ое пора совсем не нравилось, разумеется к тому же подсветка зеленоватым цветом, короче привык сейчас вроде даже симпатично смотрится. Так же, имеются шкалы (уров. Топлива, температуры, АКБ), на руле круизконтроль, комфортная вещь в какое время едешь по порожний трассе, есть клавиши "+" и "-", которыми дозволено регулировать скоростные качества, одно нажатие или добавляет 5км/ч, или убавляет, смешная вещь сидишь ноги с педалей убрал и остается лишь только рулить и кнопочками скоростные качества регулировать, Баранку регулируется вниз и апогей, на вылет нет, но к месту высадка полностью комфортная, электро приводом дозволено подстроить кресло полностью уютно, разумеется высадка табуреточная сидишь как на стуле ноги совсем не устают и спина совсем не затекает, к месту есть подпор в области спины, сиденья в меру твердые, но боковые поддержки никакие их там такое ощущение именно нет, снова же наверняка ради толстых амерекосов рассчитано, бардачок средненький, но вот ниша в подлокотнике совсем крупная у меня там стока всего влезло что самолично поражаюсь, в дверях огромные карманы под бутылки и различный хлам тоже огромные. В солнцезащитных козырьках зеркала с подсветкой, зеркала огромные и полностью информативны, но стойки передние и средние толстые и каждыи раз приходится поворачивать головой, что бы совсем не задеть кого ни будь, обзор полностью неплохой ежели б совсем не стойки то именно доброкачественный благодаря высочайшей высадке и огромного остекления в дверях, на заднем диванчике тоже совсем уютно, места совсем немало меж сиденьями, за собой усаживаюсь и совсем не достаю передней спинки, рассчитан ради 3-х полностью внушительных людей, есть ручки в стойках за которые комфортно держаться ежели едешь по бездорожью, разумеется к месту высадка в саму машинку высочайшая приходится незначительно запрыгивать, ради пенсионеров трудно забраться, бабушку приходиться подталкивать, но выбираться из машинки комфортно, что спереда, что сзада просветы огромные. Пол ровненький туннеля нет, так что 3-м людям дозволено поместиться без особенных заморочек, на 3-й ряд зайти дозволено с хоть какои стороны т.к. заднее кресло разделено на 3-и элементы и последние при помощи рычагов складываются и откидываются вертикально, а позже так же приводятся в обычное расположение, сиденье 3-го ряда так же комфортно добывать из днища за пару секунд и готово, так же и убирать, а самое сущность в какое время все спинки складываешь, выходит ровненький пол и совсем немало площади ради перевозки или даже ночевки, 2-3 дозволено втихомолку переночевать без особенных неудобств, при этом имеются клавиши и рычаги ради открытия задней двери из снутри салона, совсем не нужно корячится и выползать чрез боковые двери, все культурно и происходит чрез заднюю дверка, при этом сама дверка служит козырьком от солнца или от дождика, проверено в какое время ездили на природу. Ну итак вот про комфорт и различные приятные вещи вроде как написал, вышло немало, но то что написал в остальных отзывах совсем не было. Теперь хочу поделиться, о поведении aвтo и тех. Свойствах. 1. Контроль в сопоставлении с тем на чем ездил, бэха совсем не в счет, короче рулиться одно радость, баранку покорный и отвечает на мельчайшее шествие, даже при большой скорости автомашина совсем не теряет контроль над трассой, в пробках перестраиваться нет заморочек, правда радиус разворота большой, но и автомашина совсем не малая. 2. Мощьность в данном аппарате находится совсем не бесплатно там 4л, на низах ежели тапку в пол чувствуется как тебя прессует в кресло, на обгоне сущность привыкнуть к работе коробки она пора от времени тупит пару секунд, а позже двигло выстреливает и автомашина как дикий мустанг рвется вперед. Да к месту агрегат плавная, ежели мчаться совсем не спеша, скоростные качества набирает уверенно и на всем собственном высокоскоростном пределе, а предел ограничивается 180км/ч, далее автоматика совсем не дает разогнаться, но запас чувствуется, дозволено ускоряться быстро и с 60 и со 140, мощь дозволяет. Да что веселит, то что движок совсем надежен т.к. в нем цепь, которая служит весь срок aвтo, смазка за прктически безостановочно эксплуатации подливал 3 раза из 1 л бутылки и в ней еще осталось, короче смазка совсем не жрет и это плюс. 3. Ходовая многорычажная и вся независящая на пружинах, на совсем не плохих дорогах дозволено заснуть, укачивает неких на задних сиденьях, как на барже, но ежели вы попадаете на маленькие кочки, лежачие полицейские или трамвайные пути, то тут трясет весь корпус aвтомобиля, это факт, но на 5-ю точку совсем не передается и баранку тоже совсем не трясется, тока корпус aвтомобиля дребезжит, разумеется стойки работают упруго и совсем не разу совсем не пробил, в какое время задумывался что в данныи мгновение произойдет толчок, но удара совсем не следует. 4. Проходимость полностью на уровне, ежели оно умеренное и совсем не наполненный офроуд, по полю зимой дозволено сесть на пузо ежели сугробы 40см высотой, практика показала совсем не стоит лезть в колею глубиной выше ваших порогов, просто позже придется поработать лопатой или бежать за трактором, это естественно совсем не трактор и совсем не БТР, а универсал завышенной проходимости и это совсем не стоит забывать, он рассчитан ради передвижения по умеренному бездорожью, ради городка и пригорода безупречный вариация, обочина, бордюры и сугробы во дворах без заморочек. 5. Корпус aвтомобиля крепкий при этом автомашина с твердой рамой, метал полный, в какое время выталкивали из сугроба, совсем не разу совсем не промялся ладонью, напомнило по прочности как у победы, у меня бампера совсем не крашеные и это большой плюс, они мягенькие и при маленьких ударах сами выпрямляются, а опосля полировки ничто совсем не видно. 6. Шумы от ветра, колесных арок, и кардана находятся, но совсем не здорово достают, чем медленнеи едешь тем тише в салоне, на большой скорости аэродинамика несомненно совсем не как у спорткара, ветер слышен, но эта автомашина совсем не ради этого изготовлена, сверчки бывают в торпеда в районе магнитолы и в багажном отсеке, в особенности в какое время там, что нибудь лежит, но снова же это проблемма всех универсалов. Результат таков шумы совсем не так ужасные в машине дозволено на всех скоростях втихомолку общаться в полголоса. 7. Расходы на машинку полностью умерены, ТО прохожу каждые 10тыс, в среднем от 6-10тыс.Рублей, расходники безостановочно имеются в продаже при этом советую брать совсем не дубликат, качecтво однообразное, а ценник различная, но ежели занятие касается совсем не расходников, то тут уже лишь только на заказ и дожидаться 2-4 недельки. Также автомашина тянет средств на бензин, кушает в среднем 18л, но ежели топтать тапку безостановочно то и 20 выйдет. Хочу подвести результат что написал, спасибо тем, кто выдержал и прочел мое мировоззрение, просто пишу 1-ый раз, все ни как совсем не решался, ну и времени совсем не было, а тут как прорвало, ну что есть, другими словами, может кому то и пригодится эта инфа, одним словом автомашина мне нравится и я доволен как слон, ежели буду сменить то на новый таковой
Мнение по Форд
Scorpio (1990 г.в.), реитинг: (22 голоса)
На поседневную езду по городку не подойдет - вот киа пиканто то что нужно для этого.!! А ежели охото чтонить вольяжного неспешного удобного, крейсера за небольшие бабки!!! это aвтo для Вас!
Найти здесь
Спонсоры раздела
Автоновости
15 Ноября 2009 07:08
15 Ноября 2009 04:02
Нас искали по
только, хорошая, непревзойденно, никакая, ужаснее, написать, патрол, сиерра, совсем, питера, невзирая, мазда , городке, вроде, смена, потому, достаточно, применяю, несколько, fusion, маленькую, время, ремонтом, поменял, порядка, чувства, германии, естественно, отлично, движок, впереди, зимой, эскорт, скажу, наружность, напрягает, позже, баранку, когда, большой, много, гарантия, всего, нейтралке, пришлось, реально, заправки, можно, мгновение, полностью,