Focus (2008 г.в.), реитинг: (50 голосов)

#r#./Ford/1237511730.jpg## Всем салют. "Форд Фокус" крайнего рестайлинга приобрёл в конце марта. Заказывал испанскую сборку, так как ее дожидаться меньше (2 месяца). Обошёлся фордец в 531 тысяч.Рублей. (Гиа, тёмно-серый, литьё 16", IVD, кондей, круиз-контроль, датчик дождика и т.д.). Муки выбора aвтo за сумму возле 500 тысяч.Рублей., Наверняка, испытывает каждый и я совсем не исключение. Но все марки (Опель-астра, Мазда3, Ниссан Тиида, Chevrolet лачетти и даже Фиат Браво) отпадали сходу, как только в их садился, т.к. просто глупо совсем не умещались ноги (рост 191 см.). Тесновато, блин! А вот в Форде места ради ног хватает и разместился отлично. Сеичас о машине Наружний вид совсем гармоничен, "морда" новая кинетическая привлекательная, панель устройств изготовлена серебренными колодцами, приборы непревзойденно читаются, экран информационный и компа достаточно большой. Мягенький пластик - гуд. На консоли панель под балка на любителя, но совсем не критично. Музычка щтатная (которая без мр3) играет достойно, на твёрдую 4. Совсем комфортные сиденья, как по мне делали. Много регулировок, в том числе и подпор поясничный. Опосля далеких поездок (1200 км. за день) спина совсем не болит и тело совсем не ломит. Выдвижной подлокотник веселит, но он безостановочно отъезжает в исходное расположение. Всё пора его приходится туда-сюда ворошить. На водительской двери приспособленный выступ под локоть. Баранка, на мои взгляд, тонковата. Управлять магнитолой на руле комфортно. Опосля тряски по нашим дорогам-стиральным доскам появился какой-то скрип в районе задней стойки, возникает он на огромных неровностях. Нужно протянуть пару винтиков, наверняка. Ещё в центральной панели изредка, но что-то слегка дребезжит. Может воздуховод? Печка хорошая. Африку дозволено сделать быстро. Кондей тоже холодИт исправно. Сколов на краске пока что нет, хоть камешками по трассе всего обстучали. Движок 1,6 Ti-VCT (115 л.с.) Избрал осознанно, как более современный и экономный из фордовской линейки. На обкатке в городке совсем не ел больше 9 л., а по трассе, снова же на обкатке, при езде со скоростью менее 110 км/ч кушал 6-6,5. Обкатку окончил при достижении 2000 км. и начал наиболее активно стартовать и на трассе разгонялся уже вплоть до 150. Запас ещё чувствовался, но утрачивать прав совсем не охото. За пара месяц проехал составил 6000 км. Движок, по-моему, разошелся и стал раскручиваться резвее. Причём, фактически вся обкатка проходила в далеких поездках по трассам. Круиз-контроль оказался совсем полезной штукой. Выставляешь скоростные качества чуток менее 130 км/ч, чтоб, ежели гайцы отловят, штрафом небольшим отделаться, ногу с педали газа убираешь и едешь преспокойненько, а нога отдыхает. 21 век на дворе, но!:) Ежели скоростные качества вплоть до 110, то на обгон лучше двигаться на 4-й передаче, а ежели скоростные качества наиболее 120, то дозволено и на 5-й. Работу мотора слышно отлично, но мне это в городке даже нравится, лучше ощущаешь разгон, а вот на трассе гомон может докучать и в то время включаешь музычку. При включённом кондее еле заметно снижается скоростные качества разгона, но фактически незаметно. Смазка пока что сполна совсем не кушает. Проверяю опосля каждого дальняка. Кстати, ни разу ещё температура охлаждающей воды совсем не превосходила 90 градусов - молодцА. Защиту движка совсем не ставил. Пока ни разу днищем ничто совсем не зацепил, хоть ездил по всяким буеракам просёлочным разумеется по ямам городским. Баранку информативен. Реакции aвтo на рулёжку без запаздываний. Есть истинный ноль. Подвеска настроена на маневренность.Тем более 16-ти дюимовые диски с низкопрофильной резиной "континенталь спортконтакт-2" совсем не добавляют мягкости по нашим дорогам. Думаю, что на 15-ти дюймовых дисках станет комфортней. Нужно наблюдать за давлением в шинах (2,1 впереди, 2,3 сзади). У меня, к примеру, были перекачены вначале. Ежели дороги в городке фиговые, то дозволено понизить давление вплоть до 1,9-2. По трассе автомашина идёт уверенно, устойчиво но опасается колейности. Дорогу убитую на Волгоград и назад (600+600), трассу М6, Фокус пережил нормально, подвеска сдюжила. Ну и маршрут, блин, бетонка федеральная! Одна полоса в каждую сторону! Наша М4 - это просто притча по сопоставлению с М6. Позавчера гонзал в Москву и назад (500+500) одним днём. Жеребец мой металлический и тут совсем не подвёл. На одном обгоне опасном выручил и выстрелил. Короче, машинкой доволен. Пока никаких поломок и даже замен лампочек совсем не было. Тьфу три раза. Чувствую надёжность. Новыи Фокус вызывает пока что любопытство автолюбителей, но это быстро пройдёт, хоть, в миллионном городке наблюдал братьев aвтo всего 3 раза. Будьте здоровы!

Достоинства: Симпатичный и свежий наружний вид опосля рестайлинга Управляемость Динамика Надёжность Комфорт и комфорт размещения салона Качество материалов отделки Недостатки: Шумоизоляция моторного отсека отсутствует, но это поправимо

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: