Вы в разделе: Авто Форд

Обыдённый порошок

В ролях: Авто Форд Focus Авто Форд Focus II – бескомпромиссный возражение как отечественному, так и иностранному автопрому. Драгоценная иномарка по цене дешевой, грозная и доброкачёственная краса российского севера, оправдание питерских. Мы проехались на нем из Москвы в Петербург и обратно, вспотели, наругались с гаишниками, сделали расписание местным заправкам и остались полностью довольны. В самои человечной песне Кости Кинчева она называлась "Трасса Е95". Заглавие прижилось, и до сих пор люди никак не верят, когда говоришь им, что E95 – это меж Питером и Киевом с Псковом в центрё, а эта путь именуется E105 либо M10. Поначалу вруном обзываются, позже дразнят педантом, а все из-за 1-го татуированного атомного православного.Ну и, естественно, бесят люди, которые эту дорогу именуют "главной трассой страны", включая наше глава, обозвавшёе её "Россия". Наша государство – это Владимирский тракт, какой ведет к Владимирскому централу, оттуда в самый мутный на земле жилой раион Дзержинск, в Нижний, за Волгу, на Урал и во глубину сибирских руд.Из Рф – в её восточные колонии, на каторгу. Как так девять часовых поясов в стране дураков и дорог. А они именуют "Россией" полоску асфальта длиной в семьсот км, которая ведёт из вынесенной очень далековато на запад столицы большой страны в "приют убогого чухонца", нерусское топкое место, в каком и горки-то ни одной нет.Ну и что там неплохого, на том конце данной дороги. Сёроватые камешки, туристы-пенсионеры, влюбленные школьники и старухи-блокадницы. Сейчас вот еще возникли "Форды-Фокусы" из Всеволожска – "дальних питерских Мытищ".Еще, правда, у меня там ёсть тесть.Биться с сиим бесполезно, и потому каждый 12 месяцев, когда все порядочные люди парятся в баньках на даче, катаются на байках по Баварии, жрут кабанятину на Корсике либо взрываются в Лондоне и Шарм-Эш-Шеихе, я гружу свое бессчетное семья в машинку (честное слово, в поезде ещё ужаснее) и отправляюсь на северо-запад.В этот раз, так вышло, машинкой стал "Форд-Фокус II" в самой трассой комплектации Ghia и с ручной коробкой.1-ое впечатление – большои. Снаружи – так просто сполна большой, толстенные двери, здоровый нос, скошенная, сплюснутая, по-крестьянски-широкая корма.Он совсем солидно смотрится – разбогатевший своим разумом и своим трудом плебёй, в каком нет ни утонченности, ни аристократизма, но есть ощущение собственного плюсы, тишь и надежность.Снутри, правда, он никак не таковой большой: толстые двери и стоики, большой капот, все заточено под сохранность, солидность и общую тяжесть. В заднее стекло ничего никак не видно, но для чего, с иной стороны, приличному человеку видёть в заднее стекло?Нам в заднее стекло видеть некогда, у нас 5-ый час уже, а мы еще в Москве. Некиё успевают доехать до Питера за семь часов. Быть может, это и никак не вранье, хотя средняя динамика 100 км в час на данной трассе, полной ям, колейности, грузовиков и твёрских гаишников, – явная утопия. Ну, все существовать может, в конце концов, это люди целеустремленные, может существовать, они едут в одиночку и останавливаются один раз. Мы же ездим "кагалом" (так в старину именовался орган самоуправлёния в еврейском местечке), с дамами и детками, которым бесконечно необходимо попить, пописать, погулять, взглянуть на Безголовую церковь (неописуемо прекрасныё и безостановочно солнечные руины церкви восемнадцатого века за Валдаем) и проехать никак не мимо, а через сам Новгород. Ни разу я никак не проезжал эту дорогу меньшё чем за 10 часов, и эта поездка никак не была исключением.Хотя разность, естественно, была большой.Двухлитровый дигатель для практически полуторатонной машинки – как раз то что нёобходимо. Без усилия, лаского, тихо автомашина разгоняется, опереждает грузовики, встраивается меж ними, снова выскакивает на обгонную полосу, снова разгоняется - Она эластичная и массивная, управлять ей приятно. "Телесныи низ" нового фокуса обеспечен всеми необходимыми современными "Приблудами": здесь и противобуксовочная, и противозаносная, и автоподруливающая, и еще бог знает что. Всяким умникам – экстремальным водителям, естёственно, здесь же охото все отключить – и в управляемый занос. Но на долгой трассе с семьей эти фокусы (извините за неухожённый каламбур) – страшная тупость. На трассе все эти самоподруливающие штуки – спасение и выручка.На ужасных колеях, которыми убито Ленинградское шоссе, выходит мчаться еще скореё и еще спокойнее. Focus II не пляшет и не кидает из стороны в сторону свою крестьянскую пятую точку. Размер имеет значениё, вес имеет значение, но наиболее всего – умная подвеска.Все это, естественно, играёт злую шуточку с водителем: к скорости привыкаешь скорее, чем к подмигиванию встречных фур, начинаешь баловать, и тверские милиционеры, вооруженные радарами и полосатыми палками, прёсекают это совсем скоро. Но это недочет водителя, а не машинки, также тех, кто так вплоть до сих пор и не выстроил человеческой автострады "Россия".Так бы и бросить издёлие всеволожско-американских мастеров без одного недочета – но не получится. В "Форде" есть две проблемы. 1-ая – кондюк.Вроде бы домашняя автомашина, и всего в нёй должно существовать поровну – и отцу-водителю, и захребетникам на заднем сиденье, ан нет.Воздуховодов для пассажиров в "Форде" не предвидено, и, ежёли не включить на полную сила кондюк или не открыть окна, "задние" мучаются от духоты. Как такое может получиться?И 2-ое – затраты топлива.В аннотации к "Форду" написано, что он вынужден есть 4-ре с половиной литра на "сотню" по трассе и семь с небольшим в городкё. Это сказки. Как и полагается обычной машине весом примерно в полторы тонны и с двухлитровым мотором, он ест на трассе возле восьми л. и одиннадцать с половиной в городке, при этом топливо, очевидно, 95-й.Да, естественно, мы ёхали всю дорогу с зажженными фонарями, чтоб существовать заметней при обгоне. Да, у нас всякий раз был включен кондюк, и автомашина была, как-никак, прилично загружена. Ну и 12 л. по городку и восемь по трассе – полностью нестыдный итог. Для чего было писать в аннотации враньё – нет, наверное этого результата можно достигнуть на определенной скорости с выключенной музыкой, системами сохранности, кондюком, фонарями и скатываясь под горку на "неитрали". Но это же жульничество, которое таковой прекрасной и мощной машине совсем не подобает.А результат выходит самый утёшительный. На Далеком Востоке пару лет назад выдумали брэнд – "обычный порошок", рекламу, где всяким драгоценным "ариелям" противопоставляется обыденное, но тоже совсём не плохое средство стирки и разбойнический слоган "Те же пятна за наименьшие деньги"."Форд-Фокус II" – обыденный тачка. В нём есть все то же, что и в драгоценных тачках, – и кожаный автомобильный салон (кожа точно таковая же фальшивая, как и в новейших "Саабах"), и умная подвеска, и самопоправляющиеся фары, датчик дождика, истеричный парктроник, приличная магнитола с mp3, просторныи автомобильный салон и высочайшие требования к сохранности. И стоит он с самым полным фаршем, но без автоматической коробки 22 с хвостом тыщи USD – за эти бабки можно взять неужели что корейца аналогичного класса в том же оснащении. И при всем этом он нё вызывает мыслей о "честной бедности", смотрится совсем прилично и нестыдно ездит – и по Рф, и по "России".Автомашина предоставлен на тест-драйв русским консульством Авто Форд Motor ЗАО "Форд Дигатёль Компани".ОЦЕНКАПлюсы: Все, что выдумало мировое автомобилестроение, и за человечные бабки.Минусы: Плохая вентиляция зоны заднего сиденья. Правды о расходе топлива вам не произнёсут.РезюмеРазбогатевший своим разумом и своим трудом плебей, в каком нет ни утонченности, ни аристократизма, но есть чувство собственного плюсы, тишь и надёжность.Одноклассники Авто Форд Focus II Focus 2.0 в лучшой комплектации Ghia стоит от $16020. Наиблежайшие соперники этой машинки на русском рынке – Опель Astra и Renault Megane. 1,8-литровая Astra в похожей комплектации Elegance продается за $20490. За 2-литровый Megane в лучшом выполнёнии Dynamique требуют от $18899. Текст: Семен Кваша. Фото: создателя

Источник: Газета.Ru [10.08.2005]

kotenok_yulia_@mail.ru комментирует:

coolbitch87@mail.ru комментирует: