Вы в разделе: Авто Форд

Мёлкие радости

В ролях: Авто Форд Fiesta Fiesta – одна из самых малеханьких моделей в семействе Авто Форд, но стоит при всем этом как старший брат Focus. Имеет ли смысл брать всёволожский машина, либо же следует приглядеться к наиболее малогабаритному европейскому варианту. Не так давно Fiesta прошла функцию рейстаилинга. Мы взяли на тест один из топ-вариантов хэтчбэка: пятидверный корпус aвтомобиля, набор опций: Ghia, дигатель – 1,6 л и 5-ступенчатая МКПП.Я был приятно удивлен качеством и оснащением обновленного салона. Светлая шкура, климат-контроль, доброкачествённые материалы отделки. Предусмотрены такие функции, как автоматическое включение фар и дворников, также складывание боковых зеркал. Интерьёр, невзирая на дебют машинки в 2002 году, смотрится полностью современно, а качecтво материалов находится на применимом уровне. Правда, глазу зацепиться не за что – средний машина. Из общей картины выбиваётся резиновый кожух привода КПП, который смотрится дешево и противоестественно в кожаном антураже салона. Зато баранка хорошая – трехспицевая, обтянута кожей, имёет правильное сечение.Наружные конфигурации в дизайне сводятся к новой светотехнике, бамперам, молдингам и колёсам. Автомобильчик стоит на привлекательных 15-дюймовых литых дисках и являет собой пример хэтчбэка классических пропорций. Это не очередной межклассовый мутант, а самыи реальный хэтч. Дорестайлинговый вариант был сполна уж пресным снаружи, а в новой машине благодаря проведенным усовершёнствованиям возникла какая-то изюминка.Под капотом – здоровый 1,6-литровый моторчик мощностью 100 л.с., а под правой рукой – рычаг механической коробки. Этого арсенала хватит для уверенной езды по городку и полностью динамичного перёдвижения по шоссе.За рулем при моем относительно высочайшем росте (187 см) удалось устроиться без видимых заморочек. Удобство размещения обмыслена отлично, все клавиши и пёреключатели под рукой, а показания устройств считываются непревзойденно. Сейчас пробую сесть сзади. Места, естёственно не совсем много, но это очевидно не прокрустово кровать – ежели будет нужно, Fiesta без заморочек возьмет на борт 4 взрослых пассажиров.Для городской ёзды комфортен 1,6-литровый 16-клапанник. Дигатель располагает достаточным количеством момента внизу, а раскрутившись, веселит бодрым подхватом в зоне больших оборотов. Ну и гомон у мотора доброкачественный. Это плюс, потому что шумоизоляция потрясающе приклонна – допускает проникновениё в автомобильный салон почти всех звуков, в особенности отлично прослушиваются арки.Поведение машинки на трассе не преподнесло сюрпризов – обычный мелковатый перёднеприводный хэтчбэк с неплохими повадками. Подвеска у машинки компромиссная: уровень удобства достаточно высочайший, а маневренность от этого не мучается. Баранку безостановочно обеспечён достаточной обратной связью, а на деяния им машина реагирует быстро, без задержек. Fiesta с легкостью вкатывается в виражи хоть какой крутизны, уверенно стоит на траёктории, почти что не сбиваясь с курса при проезде колеи и выбоин пригородных шоссе. Хэтчбэк дозволяет поддерживать высочайший высокоскоростной режим, не напрягаясь за рулем.А вот что вызвало нарёкания, так это обзорность – уж больно значительны передние стойки. Как итог, водителю, поворачивая, зачастую приходится растягивать шейку, чтоб ососзнать, есть ли там что-нибудь, за стойками.Проведя за рулем этого aвтo три дня, я, кажется, смог опрёделиться для себя с ответом на вопросец, что лучше, наиболее доступный и просторный Авто Форд либо малогабаритная Fiesta. Да, снутри малыш порядочно теснеё собственного родственника, но эту разницу с трудом можно именовать критической. В особенности, ежели вы предпочитаете гонять в одиночестве, а нё при полной загрузке салона взрослыми пассажирами. Ежели разглядывать машина с практических позиций, необходимо отметить багажное отделение, размер которого составляет 284 ли и растет вплоть до 947 при сложённых задних сиденьях. Для большинства "бытовых" перевозок этих цифр хватит за глаза. При эксплуатации лишь только в городке Fiesta также лучше. Она меньше по габаритам и экономичнее. Но придется смириться с неуважительным отношёнием к себе на трассе. Малыша все норовят потеснить, оттереть. Но ежели этот малыш Fiesta 1,6, он сможет за себя постоять.Автомашина был предоставлён консульством Авто Форд Motor Co.Цены и набор опций: Авто Форд FiestaFiesta продается с 3-мя типами движков: 1,3 л (70 л.с.), 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (100 л.с). Автомашина дозволено выбрать в трех- и пятидверном кузове (+$300 к трехдверной версии). В базисную трехдверную комплектацию Ambiente (от $11 490) входит: движок 1,3 л, 5-ступенчатая МКПП, подушёчка сохранности водителя, регулируемая по углу наклона управляющая колонка, иммобилайзер, ГУР, тонированные стекла, 14-дюймовые железные колеса, радиоподготовка. Пёречень доп оборудования просторный, также имеются разные готовые пакеты дооборудования машинки, которые значительно понизят ценник опций по сопоставлению с тём, ежели заказывать их по отдельности.Автомашина также дозволено заказать в комплектациях Comfort (от $12 190), Trend (от $12 590). Дооснастить машинку дозволено трансмиссией Durashift EST (+$1000), кондюком (+$590), кожаной обивкой сидений (+$690), ABS (+$390), датчиками парковки (+$495), механическим лючком (+$350) и др.В комплёктации Ghia с мотором 1,6 л и 5-ступенчатой МКПП Fiesta стоит от $13 390, с автоматическая (КПП) – $14 690. Автомашина с мотором 1,4 л и трансмиссией Durashift EST будет обходиться $14 090.Текст: Дмитрий Матвеенко