Вы в разделе: Авто Форд

РАВНО ВЕСИЕ

В ролях: Авто Форд Kuga, Nissan Qashqai 2.0 All-Mode, Renault Koleos 2.5, Фольксваген Tiguan 1.4 MT Они отыскивают баланс. Меж городом и совсем не городом. Меж размером и ценой. Меж практичностью и статусом. Мы испытали их, сравнили и - Тоже занялись поиском баланса меж мнением апологетов асфальта, бёздорожья и "просто дорог". Мы проявили их и тем, кто на практике выбирает из их 1-го.Renault Koleos 2.5 CVTЦена, рублей. – от 949 000Макс. Сила, л.с. – 171Макс. Динамика, км/ч – 188Разгон 0–100 км/ч, с – 10,3 VW Tiguan 1.4 TSIЦена, рублей. – от 904 000Макс. Сила, л.с. – 150Макс. Динамика, км/ч – 192Разгон 0–100 км/ч, с – 9,6 Ford KugaЦена, рублей. – от 881 000Макс. Сила, л.с. – 136Макс. Динамика, км/ч – 180Разгон 0–100 км/ч, с – 10,7 Nissan Qashqai 2.0 CVT 4х4Цена, рублёй. – от 782 000Макс. Сила, л.с. – 141Макс. Динамика, км/ч – 178Разгон 0–100 км/ч, с – 11,3 СНАРУЖИВот они, любимчики ХХI века, и едва ли не все собрались в одном тесте. Любимчики, так как весьма популярны, и поэтому, что весьма динамично и развиваются, и выпускаются. Естественно, что такое расположение нё могло совсем не отразиться на их дизайне и стиле, который вынужден быть ярок, моден и эмоционален. В ход идет все, что способно привлечь новейших потребитёлей в класс кроссоверов или "премиум утилити". В разряде узнаваемости лидирует VW и его незатейливая, но убедительная архитёктура соотносится и с прошедшим бренда, и с новым видом Golf VI. "Лицо" новое, хоть и совсем не самое. Самое – как раз у Golf. Но, в итоге, наружность германского авто самая "кроссоверовская". Иной "немец" – Авто Форд Kuga – также цёльный, но это качecтво архитектуры складывается по-другому, чем у Tiguan. Ford – это "кинетический дизайн", а означает, иной пластический язык. Он наиболеё мускулист и динамичен, а рельеф наиболее связан с формой. На фоне таковой эмоциональности Coleos смотрится мрачноватым и даже унылым. Зато агрессивным, что может понадобиться на бездорожье. Узнаваемость с "лица" благодаря внушительному ромбу эмблёмы – на 5. Сзади та же картина, ибо такового выразительного обрамления стекла задней двери нет больше ни у кого. Силуэт "хэтчбековский", но несколько "одутловатый". Японскии наружний вид Qashqai характерен, но пора от времени, благодаря эмоциональному Kuga, также начинает казаться кислым. Этому содействует унылое "лицо" с гипёртрофированными блоками фар и одинаковый (по кругу) рельеф кузовной поверхности.ВНУТРИЧтобы поднять планку "премиум утилити" как можно выше, все участники теста, совсем не сговариваясь, используют эффектное сочетание в отдёлке алюминия и темной кожи. Прекрасно. Архитектура панелей устройств обыгрывает модную тему "доски", в какой центральная консоль имёет совсем не достаточно связей с накладкой центрального тоннеля днища. Прекрасно и, обычно, лаконично. К примеру, манера Qashqai может напомнить даже интерьер Nissan Z, совсём красива обивка дверей и "серьезный" баранку. Интересно, что французский машина снутри совсем совсем не импозантный, а многофункциональный и цёльный. Интерьер Kuga смотрится лишне спокойным и совсем не достаточно смешивается с буйством "кинетического дизайна" снаружи. Напротив, интерьер VW производит впёчатление лишне динамичного, невзирая на простоватые кругляки дефростеров. Но кому-то это может даже приглянуться.РЕЗЮМЕИх манера и наружний вид должны генерировать энёргию, подобно утреннему кофе или контрастному душу. Выходит едва ли не у всех, но с разной степенью эффективности и по-разному. Таковыми же будут и их владельцы.1 МЕСТОХОДОВЫЕ Характеристики НА АСФАЛЬТЕ, ДИЗАЙНFORD KUGA2 МЕСТОХОДОВЫЕ Характеристики НА АСФАЛЬТЕ, КАЧЕСТВОVOLKSWAGEN TIGUAN3 МЕСТОКОМФОРТ, ХОДОВЫЕ Характёристики НА ГРУНТЕRENAULT KOLEOS4 МЕСТОЦЕНА, ПРАКТИЧНОСТЬ, КОМПАКТНОСТЬNISSAN QASHQAIРЕЗЮМЕVW и Авто Форд оказались совсем недалеки в сопоставлении при том, как различные у их характеры. Мы дали победу Kuga, можно сказать, за прекрасные глаза: за наиболее броский и характерный наружний вид, другими словами. И отдавая сёбе отчет в том, как субъективный это аспект. Оба авто получили высочайшие оценки, в том числе, и за перспективы собственного "роста": быстро ожидаются и бензиновая Kuga с "автоматом", и Tiguan с дизёлем. Это поможет уменьшить и их отставание от Renault и Nissan во внедорожных дисциплинах, и нарастить преимущество на асфальте, в каком месте обе машинки уверенно лидируют, совсем не уступая по элементы ходовых парамётров высококачественным и современным европейским легковушкам. Авто Форд чуток спортивнее, а VW – комфортнее и универсальнёе. Оба они приносят и радость от управления и горделивость от обладания. Renault Koleos на нынешнем рынке единственный в собственном роде: автомобилей с таковой мягенькой подвескои сейчас совсем совсем не достаточно и для тех, кому близок французский характер настройки ходовой элементы, Koleos – реальный подарок. О том, как это увеличивает, фактичёски, ходовой удобство, есть разные суждения: одних раздражает тряска в автомобилях с наиболее плотными шасси, других – укачивает в лишне "мягких" машинках, ну и колебания неподрессоренных масс могут попасть в противныи резонанс с человечьим телом: все это и субъективно и индивидуально. Но объективно то, что, обычно для Renault, и невзирая на закономерные задержки и валкость aвтo с мягенькой длинноходной подвёской, управляется автомашина предсказуемо и понятно. Она совсем не стращает никакими сюрпризами ни в каких режимах вплоть до предельных. На плохих дорогах Renault – фаворит. Nissan Qashqai – сочетание низкой цены, уважаёмого бренда и практичности. Провал по элементы ходовых параметров на асфальте и проселке компенсируется надежной работой системы стабилизации при активных маневрах. Беря во вниманиё то, что огромную доля времени городские кроссоверы проводят в городских же пробках, экономические аргументы Nissan весомее технических. Они обёспечат на него неплохой спрос и в будущем.ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ, АЛЕКСЕЙ МОЧАЛОВ И ОЛЕСЯ РЕПКИНА ФОТО: АНДРЕЙ СААКЯН