Вы в разделе: Focus

Focus (2008 г.в.), реитинг: (35 голосов)

Хорошего всем времен и суток. Собственного Фокса купил в конце марта (машинку ждал с конца ноября). Уже рестайлинговую с мотором 1.8 (125 л/с), Испанская сборка, набор опций: Ghia из допов заказал к опциям этой комплектации музыку СD, штатную сигнализацию в ключ (совсем отменная и комфортная вещь, когда никак не нужно таскать ключ, а к нему к тому же брелок противоугонки), ESP/IVD, все другие нужности и приятные сюрпризы были в комплекте. На этот мгновение проехал 5 с чем то тыщ. Машинкой совсем доволен. До этого обладал ВАЗ 21053, ВАЗ 2112, Toyota Corolla 2002 г.в. и множество на чем просто катался. Собственный Ford взял сознательно в сероватом цвете, темный ей никак не совсем идет, а сероватый хороший и суровый краска. Снаружи новый Фокус стал солиднее и динамичнее. Лично мне еще больше нравится чем предместник. Испанские версии Фокуса комплектуются уникальными многолучевыми дисками, совсем ему к лицу. Хотя почему то Всеволжцы идут на литье старенькои модели. Снутри все по немецки верно и выверено. В особенности меня веселит ширина салона, намного шире почти что всех соперников. Отделка деревом центральной части мне спешнее нравится, придает солидности, хотя неким она почему то никак не нравится. В отличие от старенькой модели (до покупки я совсем детально исследовал предшественника) тут стоят оптитронные приборы с белоснежными шкалами и красноватыми стрелками, подсветка компа (он стал еще больше и информативней, и средний затраты и мгновенный и что в каком месте не закрыто и т.д.) и других крутилок, нажималок красноватая, приятно. Бардачок внушительный, к тому же с остыванием, лично туда клал 2-ух литровую бутылку минералки и литровый пакет сока, при том, что у меня там лежали бумаги и аннотация. Регулировок сиденья хватает с лихвой (рост 185, авторитет 80 кг.), за собой сажусь без вопросцев. Регулировки руля и по наклону и по вылету тоже гут. Еще хочу отметить центральный подлокотник, туда сполна помещается пенал с CD дисками. Подсветка салона тоже на ура, и впереди и сзади и над каждым зеркальцем в солнечных козырьках. Пластик Торпедо мягенький и незначительно поменял фактуру в топовую сторону по сопоставлению с предшественником. Магнитола играет превосходно, я естественно никак не меломан но все таки, и басы и чистота звука хороша, ну и радио ловит везде. Советую всем брать штатную магнитолу, потому что вид с ней намного привлекательнее, ну и дешевле выйдет чем ставить свою в салоне. Датчик дождика работает совсем хорошо, как я ранее жил без даннои функции? Все злопыхатели наверняка затаив дыхание ждут в какое время наклюнется минус. Хочу Вас разочаровать, минусы я естественно обрисую, но критичных нет, это спешнее изюминка. Ходовые свойства идеальные. Многорычажная задняя подвеска помогает на внушительный скорости не двагаться как в литой на прямой, а в повороты входить как по рельсам. У кого уже есть Фокус, присмотритесь сзади, задние колеса глядят как бы вовнутрь, у их чуток положительный разрушение для наилучшей управляемости. Тормоза совсем массивные и комфортные в дозировании, сколько надавил, столько получил. На Мегане чуток нажмешь на педалька и висишь на ремнях. Когда заказывал машинку к системе ESP/IVD шли задние дисковые тормоза, когда приехал забирать машинку то нашел сзади барабаны, грустно, оказалось, что вплоть до середины лета машинки совсем не считая двухлитровых и универсалов будут двигаться с барабанами. Благодаря чему поводу я даже писал письмо в узнаваемый автожурнал с обращением к Форду. Где мне ответили из Форда и специалисты журнальчика, что на эффективности торможения это ни как совсем не отразилось. Проверил, это так. Динамика набирает ураганно быстро. Этому содействует и четкая работа КПП. По трассе дозволено не напрягаясь идти и 150 и 170.Максимум разгонял до 190, далее дозволено было, но было много машин. Шумозащита на уровне, есть мелковатый гомон от колес, но не критично. Затраты: средний 7.8, в городке пора от времени поднимается до 8.5, ежели много пробок. Здесь видимо принцип чем скорее, тем меньше затраты, т.к. смотрел мгновенный затраты при движении медлительно на первой передаче он был и 22 и 27 л., а на 140 6,2 л. Все работает и пока ни каких нареканий не вызывает. Ежели кто то считает этот мнение заказухои, пусть не пишет в комментах, а лучше сам один раз попробует проехать на Ford Фокус. На мой взгляд совсем выгодное предложение и самое основное совсем драйверский автомобиль, при всем этом не теряющий удобства. Ежели незначительно сопоставить со собственной бывшей Короллой, то Ford намного солиднее и просторней, снутри тоже наиболее эргономичен, шумка тоже на мой взгляд лучше чем у Японца. Затраты у Тойоты с мотором 1.6 выходил как Фокуса, время от времени и выше. Естественно каждый кулик свое топкое место хвалит и тем не менее… Все фортуны и никак не плохих автомобилей!

Достоинства: Машина в целом Недостатки: Особых не выявил

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность:

newd12@mail.ru комментирует:

natadedyhina@ukr.net комментирует:

bambuk2008@i.ua комментирует:

nefed666@mail.ru комментирует:

refresh555@mail.ru комментирует:

kolesnikok4@mail.ru комментирует: