Вы в разделе: Focus

Focus (2008 г.в.), реитинг: (37 голосов)

Трехдверка 2.0, цвет Vision (голубой металлик), Comfоrt+Спорт пакет, куплен в апреле 2008 за 550 тысяч. Древесных, срок ожидания 2 мес (заместо собственной взял отказника), проехал на мгновение отзыва 10 тысяч; чрез 3 месяца подруге был куплен 1.8 Ghia седан за 515 тысяч (без очереди, тоже отказник) – есть с чем сопоставить. О себе: ради меня автомашина - это всего только кусочек железа (не понимаю "чудаков" которые ездят на какой-либо Cheri Amulet, не снимая целофана с сидений…)… Пересел на с 16 клапанной ВАЗ 2110 2004 г.в. Имею эксперимент вождения: Renault Megan (закончила житье самоубийством о бетонный забор – драйвер жив, отделался переломом руки), Renault Clio – обе машинки ради престарелых домохозяек, опасные на скорости, в целом ненадежные (отлично, что автосервис у французов беспроблемный), с неловким педальным блоком (в особенности добивали тормоза на мегане – чуток пережмешь встает колом и повисаешь на ремнях сохранности, зато когда нужно хер затормозишь…); Chevroley Aveo седан (по сопоставлению с французкими еще ни чего…, но невзрачная, сероватая – обычная корпоративно-служебная лошадка…); Skoda Fabia в прошлом кузове (хороший aвтo – была дума взять дизельный RS, но на тот мгновение 25 зеленоватых были мистической суммой, а новая Fabia по наружному, а по слухам, и по надежности уже не то…). Что касается ВАЗ – любимая и ухоженная… (.. ежели вам никак не западло постоянно что-то прикручивать, настраивать, приделывать или вы поклонник побухать в гараже, меж делом, доводя до совершенства собственныи папелац – то это автомашина ради вас, лично меня это добивало… Автомашина хороша в качестве первой, самый лучший вариация - купите её у товарища, подкопившего на иномарку, но новая за 12 зеленоватых, а PRIORA – это то же самое г… увольте…лучше б/у иномарка). Сейчас самое увлекательное - о Fordе: Трехдверка совсем красивая автомобильчик как снаружи, так и снутри, пожалуй самая прекрасная из всей массы остального ширпотреба - , интерьер Forda самый наилучший (кто посиживал в Astra или Lacetti – тот поймет… - беднота..), сравниться с ним может, пожалуй, лишь только Peugeot 308.., но французы – совсем не мое… Сзади автопробег Столица – Темное море, сиденья достаточно комфортные 1400 км фактически не вылезая из машины… Не могу не отвлечься – отдельной лирики заслуживают наши дороги… федеральная трасса М4 Дон, невзирая на призывы премьера – бывшего президента в убогом состоянии, и нет конца и края этому российскому бедствию – дураки и дороги… местами наблюдается ленивое ковыряние по строительству, но в целом пробки, глуповатые знаки, бестолковая дорожная разметка, алчные продажные гаишники на которых нет ни какои управы… Наша государство – мама ее…. а еще тупые водители, которые очередями собираются к ментам, стоящим стадами через каждый километр двухполосной дороги за полуспрятанным знаком "обгон запрещен", хотя ни какого смысла обгона нет – "чем скорее ты обгонишь еще одну фуру- тем скорее упрешься в другую"… Млять и когда это закончится… В процессе эксплуатации выявлены последующие недочеты: отлетает пластик перед боковым зеркалом со стороны водителя, сиденья (обивка спорт-пакета) в катышках…, на скорости 160-170 менее устойчива чем 10-ка – виной тому гидроусилитель – даже настроенный на спорт режим (есть таковая функция в бортовом компе), отвратные коврики из отвратительной резины (на седане, кстати, полностью остальные – приятные на вид, отлично закрывающие выступ возле педали сцепления), падают обороты - по столичным пробкам движок глохнет, толкуют, что это проблемма всех двухлитровых двигателей…, на трехдверке нереально тугая педалька сцепления – сообразил это опосля того как покатался на седане – толкуют лечится…, странноватые потеки на движке - но все это мелочи… Для любителей "отжечь" 2 литра фордовских не самый стремительный двигатель… люблю скоростные качества ("а какой российский не любит стремительнои езды….:)… на встречку ни в какое время не выезжаю, но высокоскоростной режим нарушаю… и не нужно критики, кому не нравится сможете далее продолжать видеть ОРТ и РТР по говноящику, в каком месте с полубредовыми идеями выступают безграмотные ГИБДДшники, а то и самолично "верховный жрец" с креативной мыслью по поводу номеров на велики (красавчег…!!)– пусть лучше дороги строят и с преимуществами на дорогах борются… Ежели избирать два фокуса 3dr 2.0 и 1.8 sedan то по динамике различия в районе 3000-4000 оборотов не увидел, гомон мотора незначительно различается, полностью различное сцепление - мягкое комфортное на седане, твердое на трехдверке (русская сборка…???) и тормоза – на двухлитровой машине наиболее цепкие и информативные (видимо задние дисковые эффективнее), чисто зрительно различный дорожный просвет – больше у седана, в седане темная накладка во весь капот с обратной стороны– на трехдверке обнаженный сплав (не положено на двухлитровой машине либо запамятовали навесить…?)…, отлично работает как климат, так и кондей на седане (на мой взгляд, разность лишь в красе - крутилки кондея порядочно не вписываются в интерьер), на седане в комплектации ghia вставка под бревно (и не верьте тому кто говорит, что она ужасная лишь на фото, в действительности этот же кошмар – зеленовато-коричневая блестящая пластмасса…брррр…). Вывод: авто Форд автомобиль без изюминки с посредственной динамикои и управлением, безопасный и без особенных недочетов, таковым вынужден существовать российкий ТАЗ. Наилучшее сочетание размер двигателя-цена (для 2.0). Слегка из этой толпы собственной полуспортивной наружностью выделяется трехдверка. Ранее хотел Focus ST, но покатавшись на обыкновенном фокусе уже не куплю, ну и навряд ли, не считая сек до сотки там что-то креативное в плане управляемости (посиживал в салоне, не считая неловких сидений все тоже самое…). Пока в качестве последующей рассматриваются машинки уже другого уровня - совсем охото SAAB 9-3 (…а может и на Alfa 159 замахнуться…?)