Вы в разделе: Focus

Focus (2006 г.в.), реитинг: (33 голоса)

Фокус 2 универсал Проехал 45 т.км Куплен в октябре 2006. 1,6, 115 л.с. 5МКПП. Германская сборка, набор опций: Гия + круиз, климат, подогрев лобового, затемнение салонного зеркала, ЕСП, рeзинa 205\16" бриджстоун туранза. В сентябре 06 записался на фокус-универсал-гию, произнесли, ожидай в марте. Через месяц заехали в автомобильный автомобильный салон просто поглазеть, а он стоит в вольной продаже - европейская поставка - SE. То что хотел. Жотдать русскую сборку пол-года совсем не стал, оформил сходу. 20,5 т.долл (550тр). Кредит под 5% баксовый фордовский. Поставил парктроник, брызговики, защиту картера, штырь на КПП. Коврики взял от калины - так и езжу. Позднее поставил сигналку СТАРлайн 4 с пейджером. Вариант: До этого ездил по хронологии на вазах 06, 099, 2111, Акценте таганрогском, все названные aвтo брал новыми, были и б/у вплоть до этого. Лет мне 45, рост 176, круглолиц. Люблю универсалы, сообразил что это любовь, опосля покупки Упора, маловато места и в салоне и под багаж. Хотя Упор для собственных средств - доброкачественный аппарат, супруга вплоть до сих пор катается и довольна, и сам время от времени зажигаю, движок 1,5, но скоростные качества еще живее фокуса. Еще в Акценте напрягает, что садиться вниз глубоко-далеко, и вставать вверх тяжело. А тут еще люди стали поговаривать, что лобовое стекло узковато для лица водителя;)Как раз пришло время расставаться с 2111, сменщик - лишь только универсал, кто знает, тот поймет (где-то прочитал - седаны обожают в бедных странах, хетчи - в развитых, в богатых - универсалы). Выбирал как все: ценник до 20 тд, С-класс, обычныи размер, приличная марка. Ну и естественно - универсал. На то время штука был фактически вне конкуренции, ну и в данный мгновение - во многом, хоть сегоднящая ценник заметно выше, хоть и USD снизился..?? Скоро два года, 45 тысяч км, докладываю: Экстерьер - мне нравится профиль, встречая таковой же вагон (нечастое явление) ощущаешь легкое "сам филинг"… Движок - обычный ради беспроблемной езды, позажигать можно на порожний машине, но чета неохота, автомашина то солидная;). Климат при груженом aвтo притупляет, просто крутить побольше, как у всех. Затраты 7,8-8 по трассе, 8,5-9 жилой район, при достаточно спокойной манере. Движок полностью эластичный, тянет от 2000 оборотов, от 3000 - вообщем молодец. КПП - достаточно близкие передачи, стал переключать через одну- 2-4, 3-5. 5 передачу я бы поставил далее, на скорости 120 уже 3500 оборотов (может существовать это изюминка универсала). Разгонял вплоть до 150, идет нормально, запас есть, но обороты высоки, дигатель и топливо жаль. Нормально ради меня по трассе 130 +/- 10. Ходовая - для удобной езды, отлично проглатывает маленькие неровности, слегка валкая в поворотах (может быть это изюминка универсала). Но ощущаешь себя человеком. На трассе с неплохой загрузкой при 120 км/ч были пробои подвески, но они были и у спутника - Спортижа 1. В сопоставлении с Упором и Фьюженом (катался недельку на подменнои машине - выдали в сервисе на пора ремонта) - подвеска мягче - удобна. А еще- огромное значение имеет давление в шинах, нужно наблюдать с учетом сезона и загрузки, табличка на aвтo. Тормоза - непревзойденно, АБС правильные (на акценте срывает ранее). Но у 21093 впереди меня - тормоза лучше, и тормозной маршрут - короче (абс нету, вес практически вдвое ниже). Ценник этой инфы - возле 70 тр, спасибо каске. Это к вопросцу о страховке и цене сервиса. После чего открытия манера езды стала спокойней, дистанции впереди и сзади - больше, мигающий зеленоватый - это уже красноватый. Вообщем - чем дороже aвтo, тем актуальнее положение ДДД. Системы ЕСП, ИВД - антипробуксовка, курсовая устойчивость - классные вещи, в грязюка проползал по грунтовке, но всякая система имеет предел, на оригинальный резине - шоссейной - в говнах совсем не совсем. А зимой на мишлене 195/15" - совсем даже отлично - и абс и пробукс совсем помогают. Пока совсем не сядешь на пузо - оно впереди, зовут ;защита картера”. При торможении в пол на льду - тормозит непревзоиденно и управляемо, но совсем актуально видеть за задними машинками, и отлично, ежели драйвер на вуале сзади - верный (почти все уже пересели, без обиды;). Повторюсь - мигающий зеленоватый - это уже красноватый. Просвет - канечна невелик в сопоставлении с вазами, зимой на колеях проблемно, на грунтовке летом тоже не забалуешь. Думаю о паркетнике. Автомобильный автомобильный салон - просторно впереди, высадка высочайшая (в акценте заметно ниже, фьюжен тоже высоко), кресло - комфортное, регулировки - с запасом. Удобство размещения - без нареканий, подрулевое контроль музыкой - весчь. Сзади тоже полностью просторно, но ради ног места без запаса. Набор опций: ГИЯ - хороша (отделка, подсветки, птф, кожа на руле и т.д., ключ с сигналкой, дистанц. открывание/закр. стекол, и иная), советую никак не экономить, у фордов она того стоит. Автомобильный автомобильный салон реально просторный, вплоть до сих пор, сравнивая в салонах с иными одноклассниками (также почти что всеми паркетниками), убеждаюсь в этом. Оформление салона сдержано-консервативное, ну как своя жена на фоне ровесниц, вроде скучно, но все на месте и при деле;)Багажник - большои, хотя есть седаны с большей длиной багажника, запаска-докатка (не разу никак не доставал тфу*3), при сложенных задних ровненькое дно 175 (180 при прижатых передних)х114 см. Не хватает складывания переднего пассажирского, но длинномер 3 м входил в автомобильный автомобильный салон по диагонали. Опосля начала дачного строительства купил за 5 тр фирменные дуги на крышу вплоть до 75 кг, дозволено смещать на несколько положений по длине в имеющихся на крыше релингах - функциональность aвтo существенно расширилась - см.фото. Климат - верно, и в жару и прохлада, режим - "авто" сходу совсем не оценил, ставил динамика пропеллера по привычке в ручную, позже сообразил весь кайф автомата. В жару поначалу проветрить автомобильный салон на ходу, при сильном гудении двинуть температуру чуток вверх на 23, позднее снизить. Круиз - песня, при этом на круизе разгон круче, чем от педали. Еще бы автоматическая кпп, дошел до 40 км/ч и нажимай клавишу ресет - далее как самолет (АН-2;). Датчик дождика - как без него ранее, не понимаю. Подогрев лобового - замечательно!, хотя эти 20 дней в году полностью возможно обойтись аэрозолью и утратить с утра на 5 минут больше. Дворники впереди всесезонные - класс, зaдний - старенького эталона, заменил на всесезонный. Стекло не царапается. Заднее стекло маркое, площадь очистки маловата. Фары - средне, можно и поярче. Частенько включаю противотуманки при ухудшенной видимости. Есть омыватель фар, каждое 4 нажатие. Фары пластмассовые, царапаются при протирке, поделикатнее нужно. Шумозащита - нормально, арки гремят в дождик и грязюка как у всех, на скорости полностью втихомолку с закрытыми окнами, климат полностью обеспечивает подходящую вентиляцию. Дигатель слышен от 3000, не напрягает. Парктроник сзади нужен однозначно, обзорность назад полностью, опускаю задние подголовники в какое время не необходимы (90-95% пробега). Обзор вперед обычный, хотелось бы поднять кресло выше, есть запас сверху, но салонное зеркало заслоняет обзор. Левая стоика пора от времени мешает, были машинки - сюрпризы, ну это как у всех. Штатная музыка ford 6000 без мп3, 6 динамиков, радио без заморочек, сд полностью нормально, минусы - совсем не хватает ступени громкости меж 1(еще тихо) и 2(громковато), на громкости 1 при проигрывании сд слышен гул от цифровых шумов. На Лунной сонате слегка дребезжат басы. Удобна подстройка громкости под динамика, дворники тоже подстраиваются, под динамика;). ТРАБЛЫ: на 35 т км зашалили обороты на холостых, задергалась автомашина при движении. Гарантийный вариация - протерлась изоляция на проводе, 1 7 дней ожидания, бесплатная смена + свечки (платно). Давали фьюжен на подмену. Фьюжен - шаг обратно, типа упор с наиболее высочайшей высадкой, ради городка - полностью. На 35 т км стуки в левой передней подвеске - смена опорного подшипника по гарантии (ждал 1 мес), продолжая гонять. На 15 ткм отошел уплотнитель по верху лобового (на мойке наверняка дунули), заправлял руками, снова отходит, пробовал подклеить - совсем не навечно. В сервисе сделали лишь на ТО 40000. Опосля замены опорного подшипника в левой передней подвеске возник стук в переднеи подвеске на кочках, загонял на автосервис - произнесли нет заморочек, все подтянули. Но шум проявляется, совсем не напряжно. Подозреваю, одна из обстоятельств - надоело вслушиваться радио/музыку, почаще стал мыслить в тиши. Хорошо, но гарантию на 3-й 12 месяцев продлю (ценник вопросца ок 17 тр). В мороз заводится безостановочно (-30). Топливо 95, крайнее время 92 по советы знакомых - но чуток слабее разгон и вроде затраты поболе. Автосервис - доброкачественный, цены плановых ТО (через 20 ткм) - настоящие 5-7 т рублей (за радость платим). ИТОГО. Для собственной цены - хороший аппарат. Все перечисленные примочки - уже как обязательные при выборе последующего aвтo. Что охото еще? Добавить автоматическая (КПП) (надоело дергать ручку, а перспектива выезжать враскачку при современных примочках уже неактуальна), прирастить просвет до 180-200, чуток мощнее движок, разумная ценник - станет совершенство. Звать совершенство - паркетник, фамилия наверняка икс-трейл, но это уже в будущем -