Вы в разделе: Focus

Focus (2007 г.в.), реитинг: (15 голосов)

Вот и отважился я расстаться с Фокусом - надежным стальным другом прекрасного и редкого красного цвета. Но - по-порядку. Фокус - 1-ая иномарка опосля Жигулей - шестерки, четверки и девятки. Выбирал машинку долго и мучительно. Хотелось универсал гольф-класса либо недорогой паркетник. Задушила жаба и одолел гольф-класс. Разглядывал: Опель Астру, Шкоду Октавия и Ford Фокус. Лишь новейшие машинки. Вариант во многом определил рекомендация мастера-приемщика на фирменном сервисе родных Жигулей: "Бери Фокус 2 и совсем не парься. Три года ездил на Фокусе 1, даже под капот совсем не заглядывал. И снова 3 - на Фокусе 2. То же самое. Наилучшее соотношение цены-качества." И вот в июле 2007 года я - счастливый обладатель прекрасного и элегантного Форда-универсала. Автомашина - из отказных, но конкретно та, которую находил - 2 литра, механика, набор опций: Гиа (частенько езжу по трассе - обгоны, ускорения, изъян времени на дорогу, дача). Создание - Всеволожск. Правда, конфигурация достаточно странноватая - зимнего пакета нет, зато есть литые диски. Сходу доставил: защиту картера, ближний ксенон, зaдний парктроник (в расчете на супругу), обогрев сидений. По старенькой жигулеской привычке сделал наполненный антикор (все смеялись - машинку испачкал!) и защитную пленку на весь передок и пороги. 1-ое впечатление - еще в какое время гнал машинку из салона - не забуду ни в жизнь! Уютно, прекрасно, комфортно - климат завораживает, подвеска баюкает, автомобильный автомобильный салон веселит око и самолюбие. В зобу дыханье сперло! Далее - больше! На трассе Ford утюжит дорогу как креисер - несмотря на колейность, волны и т.п. гадости нашей настоящий реальности. Там в каком месте на шестерке и девятке пробивал пот на скорости от ловли руля обоими руками, Ford щедро дозволял приобретать радость от легкого подруливания! Девятка, хороший тачка - как казалось мне ранее, - по набору потребительских свойств рядом с Фордом и ставить невозможно - пропасть меж ними бездонна - Прошел 12 месяцев интенсивной эксплуатации машинки - 43000 км: зимой и летом, на трассе и в городке, в основном в критериях подмосковного города с разбитыми и нечищенными от снега дорогами и на убогих наших трассах - Москва-Каспий и Москва-Дон. За этот 12 месяцев менял лишь только лампочки в стопа-сигналах. Все! Прошел 2 ТО - как положено, через 18-19 тысяч. км. Смазка менял вдвое почаще на фирменном же сервисе. Свечки прошли - 38 тысяч.км, передние колодки - тоже. Заправка: ежели в Москве - ВР, 95 ультимейт, ежели на трассе - 95 на проверенных заправках. Затраты при климате зимой в среднем 10,5, летом - 9,5 в смешанном цикле, без особенной экономии. И все таки с Федором - Ford машина мужской! - наверняка придется расстаться. При всех больших плюсах и полудетской радости от обладания сиим автомашинои я наверняка так ни в жизнь никак не усвою, почему aвтo, произведенное в Рф и для Рф, оказалось так непринципиально подготовлено для Русских же критерий эксплуатации - просвет что, невозможно было прирастить на пару-тройку см, как это сделала Шкода? И порожки обработать антигравием? Про ЛКП вообщем молчу - это наверняка всеобщая беда: сколы, царапины, трещинки - Жигули царапались меньше! Может существовать, я очень многого хочу от просто удобного и надежного гольф-класса. Но: 1.На дачу по достаточно безопасному проселку, в каком месте в сухую погоду просто проходят Жигули, на Феде не разгонишься - все кочки и ямки мои. Ощущаешь скрежет защиты и днища, извините, точно своей задницей. Пустым еще как-то проскакиваешь, но для чего на даче порожний Федор? 2. Зимой - еще ужаснее. В Москве еще куда ни шло, дороги чистятся. Но в подмосковных дворах - колея и торосы. Федя скользит на защите катрера, и совсем не дай Бог он где встретит яму либо канаву! Итак, выезд за границы асфальта Феде строго противопоказан! Означает, чисто городская автомашина. Но жилой район - это пробки, и тут ради моего Федора начинается еще одна проблемма: движок "задушен на низах" и дозволяет гульнуть лишь опосля 3000 оборотов, а передачи МКП хоть и четкие, но длинноватые - ни черта неловко! Дергаешься туда-сюда, а толку не достаточно. Ну и обороты холостого хода при езде по пробкам почему-то скачут - в форумах тоже пишут на эту тему. Всем выходит неплох Фокус, конечно лишь только недля дурных дорог наших - с ямами и ухабами, пробками и солью. Таковая вот беда. Лечится клиренсом побольше, автоматом и, тут уж не знаешь где угадаешь, наверняка все-же классом aвтo повыше - может, их хоть красят понадежней (это естественно деталька, но весьма противная). Избрал Nissan X-Trail. Хотя появились слухи про рестайлинг Escape: вроде все просто, надежно и даже дешево. Буду рад отзыву об данной машине и совету, так как марку поменять не охото - Фокус все таки удался!