Вы в разделе: Focus

Focus (2007 г.в.), реитинг: (15 голосов)

Вот и отважился я расстаться с Фокусом - надежным стальным другом прекрасного и редкого красного цвета. Но - по-порядку. Фокус - 1-ая иномарка опосля Жигулей - шестерки, четверки и девятки. Выбирал машинку долго и мучительно. Хотелось универсал гольф-класса или дешевый паркетник. Задушила жаба и одолел гольф-класс. Разглядывал: Опель Астру, Шкоду Октавия и Ford Фокус. Лишь новейшие машинки. Вариант во многом определил рекомендация мастера-приемщика на фирменном сервисе родных Жигулей: "Бери Фокус 2 и совсем не парься. Три года ездил на Фокусе 1, даже под капот совсем не заглядывал. И опять 3 - на Фокусе 2. То же самое. Наилучшее соотношение цены-качества." И вот в июле 2007 года я - благополучный обладатель прекрасного и элегантного Форда-универсала. Автомашина - из отказных, но конкретно та, которую находил - 2 литра, механика, набор опций: Гиа (частенько езжу по трассе - обгоны, ускорения, недостаток времени на дорогу, дача). Создание - Всеволожск. Правда, конфигурация достаточно странноватая - зимнего пакета нет, зато есть литые диски. Сходу доставил: защиту картера, ближний ксенон, зaдний парктроник (в расчете на супругу), обогрев сидений. По старенькой жигулеской привычке сделал наполненный антикор (все смеялись - машинку испачкал!) и защитную пленку на весь передок и пороги. 1-ое впечатление - еще когда гнал машинку из салона - не забуду ни в жизнь! Уютно, прекрасно, комфортно - климат завораживает, подвеска баюкает, автомобильный салон веселит око и самолюбие. В зобу дыханье сперло! Далее - больше! На трассе Ford утюжит дорогу как креисер - несмотря на колейность, волны и т.п. гадости нашей настоящий реальности. Там в каком месте на шестерке и девятке пробивал пот на скорости от ловли руля обоими руками, Ford щедро дозволял приобретать радость от легкого подруливания! Девятка, доброкачественный тачка - как казалось мне ранее, - по набору потребительских свойств рядом с Фордом и ставить нельзя - пропасть меж ними бездонна - Прошел 12 месяцев интенсивной эксплуатации машинки - 43000 км: зимой и летом, на трассе и в городке, в основном в критериях подмосковного города с разбитыми и нечищенными от снега дорогами и на убогих наших трассах - Москва-Каспий и Москва-Дон. За этот 12 месяцев менял лишь только лампочки в стопа-сигналах. Все! Прошел пара ТО - как положено, чрез 18-19 тысяч. км. Смазка менял вдвое почаще на фирменном же сервисе. Свечки прошли - 38 тысяч.км, передние колодки - тоже. Заправка: ежели в Москве - ВР, 95 ультимейт, ежели на трассе - 95 на проверенных заправках. Затраты при климате зимой в среднем 10,5, летом - 9,5 в смешанном цикле, без особенной экономии. И все таки с Федором - Ford автомобиль мужской! - наверняка придется расстаться. При всех внушительных плюсах и полудетской радости от обладания сиим автомашинои я наверняка так никогда никак не усвою, почему aвтo, произведенное в Рф и для Рф, оказалось так непринципиально подготовлено для Русских же критерий эксплуатации - просвет что, нельзя было прирастить на пару-тройку см, как это сделала Шкода? И порожки обработать антигравием? Про ЛКП то есть молчу - это наверняка всеобщая беда: сколы, царапины, трещинки - Жигули царапались меньше! Может быть, я очень многого хочу от просто удобного и надежного гольф-класса. Но: 1.На дачу по достаточно безопасному проселку, где в сухую погоду просто проходят Жигули, на Феде не разгонишься - все кочки и ямки мои. Ощущаешь скрежет защиты и днища, извините, точно своей задницей. Пустым еще как-то проскакиваешь, но ради чего на даче порожний Федор? 2. Зимой - еще ужаснее. В Москве еще куда ни шло, дороги чистятся. Но в подмосковных дворах - колея и торосы. Федя скользит на защите катрера, и совсем не дай Бог он где встретит яму либо канаву! Итак, выезд за границы асфальта Феде строго противопоказан! Означает, чисто городская автомашина. Но жилой район - это пробки, и здесь для моего Федора начинается еще одна проблемма: движок "задушен на низах" и дозволяет гульнуть лишь только опосля 3000 оборотов, а передачи МКП хоть и четкие, но длинноватые - ни линия неловко! Дергаешься туда-сюда, а толку никак не достаточно. Ну и обороты холостого хода при езде по пробкам почему-то скачут - в форумах тоже пишут на эту тему. Всем выходит неплох Фокус, да лишь только недля дурных дорог наших - с ямами и ухабами, пробками и солью. Таковая вот беда. Лечится клиренсом побольше, автоматом и, здесь уж не знаешь где угадаешь, наверняка все-же классом aвтo повыше - может, их хоть красят понадежней (это естественно деталька, но очень противная). Избрал Nissan X-Trail. Хотя появились слухи про рестайлинг Escape: вроде все просто, надежно и даже дешево. Буду рад отзыву об данной машине и совету, так как марку сменить никак не охото - Фокус все таки удался!

Достоинства: Надежность Отличные ездовые качества Прекрасные тормоза и четкая работа системы курсовой стабилизации Комфорт при движении на больших скоростях Недостатки: Недопустимо малыи клиренс Двигатель здорово задушен и не едет вплоть до 3000 оборотов, неудобен ради езды в пробках на механике Слабое лкп Очереди в автосервис (хоть и не относится к конкретному автомашине)

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: