Вы в разделе: Focus

Focus (2008 г.в.), реитинг: (19 голосов)

Лансеры необоснованно дороги при негарантийном ремонте, благодаря политике Рольфа (надеюсь, в конце концов, уникальные запчасти начнут таскать и никак не дилеры, что существенно, совсем существенно, иногда многократно, скажется на их цене) к тому же очереди раздражают. Корейцы вообщем не рассматриваются - очень убогими они остались по сути, невзирая на суровые ценовые претензии - по-крайней мере, те, кто имел возможность перебрать огромное количество автомобилей в силу специфики собственной провессиональной деятельности - поймет меня. Тоиота вплоть до сих пор на короллу совсем не ставит ЕСП - на моноприводе совсем принципиальная вещь. Хотя движок на 1,6 еще увлекательнее фокуса на 1,8. Ну и вообщем, комплектации ужаснее у тойоты, к огорчению. Альмера - - .видимо в РФ совсем большой спрос на любые aвтo, ежели даже такую дешевую корейскую шушлайку запятанным рекламным ходом (Ниссану большой минус при всем уважении к этой марке) так просто протолкнули жаждущим что то иностранного, а означает равно лучшего. К огорчению, невзирая на мои увещевания, даже папа так просто обманулся этой блестяшкой. Полный позор Ниссана - предшествующая Альмера была хорошим aвтo. Мазда, к огорчению дороже. Разбив свою еще одну машинку я случаем получил служебный машина Фокус. Ранее сталкивался с неоднократными отзывами моих друзей и знакомых об данном aвтo. Отзывы были совсем положительными. Речь шла о великолепной германской управляемости, звукоизоляции и отличнеишей эргономике. Так как ранее старался приобретать хэтчбеки, как среднее межде практичностью загрузки и поболее менее солидным видом, потому вариация пал конкретно на хэтчбэк. Перед Фокусом я 12 месяцев обладал Субарой Импрезой ГТ (около 240лс). Потому выбирать психилогически могу конкретно с ней как представителей гольф класса, тем более, обычно, все мои друзья и знакомые, предпочитающие из германии автопром навязывали мне конкретно Фокус(при этом здесь немцы, не понимаю - еще ближе к корейцам) в обмен Импрезы - возьми лучше фокуса в обмен собственной жужжалки - еще современнее, комфортнее и тише, маневренность на том же уровне. Покатав 32,000км решил пожаловаться. Не судите строго - сравниваю с машинкой 1997года(по компютеру даже 1996г), самые свежые впечатления долговременной эксплуатации остались лишь от недавней импрезы. Маневренность - резко столкнулся с нелогичной связкой агрессивно настроенного руля (как у импрезы, тут никак не спорю) и большой валкости - нужно или баранку создать еще мягче, что было бы разумно ради класса aвтo, или существенно усилить подвеску. При этом ямки и неровности проходит еще жестче субы, а в поворотах плывет как американец - как то снова нелогично. Во пора долгих поездок в Питер и на Урал никак не раз прошибало в пот из-за переставок Фокуса на кочках. Устоичивость и маневренность у импрезы и фокуса просто различного порядка. Ранее, на импрезе, по причине 60 процентов привода на задние колеса неверно считал(отлично где нас нет), что передний монопривод может оказаться увлекательнее. В данный момент вижу как сильно ошибался - в поворотах на низких скоростях автомашина идет переставкой и пробуксовкой при лишнем газе, обычные резкие старты сейчас просто невозможны - бесцельно я ранее на импрезе бесился на светофорах, что все специально не желают трогаться. В особенности поразило, что при попытке резкого старта машинку также резко кидает в сторону на скользком покрытии - понимаю, что ЕСП отсутствует в моей комплектации но все таки.! Подвеска - удивило, как просто она пробивается даже на самых незначимых кочках - не спорю, что с импрезой даже в принципе избрать нельзя, но не так же!!!!!! Очевидно о том что я вытворял на импрезе в полях пришлось запамятовать, хотя приятно упоминать как выкатывались глаза даже у конкретных джиперов от полутарометровых прыжков, в какое время я на скорости брал такие трамплины, куда можно сунутся лишь на настоящем джипе - о кроссоверах и речи не существовать может! На скоростях выше 130-140км/ч чуствуешь себя на Фокусе совсем и совсем неуверенно. Не думаю, что штука способен разогнаться до 180км/ч - весьма тяжело он ведет себя на 140км/ч(140км/ - это по ГПС - спидометр лжет совсем существенно с увеличением скорости).

Достоинства: К плюсам отнесу комлектацию аVтомобиля -автоматические стеклоподъемники на 4 дверях - такое изредка встретишь и на премиум-классе. В сопоставлении с импрезой нет необходимости в турботаймере)))))). Есть сомнительное достоинство огромного места над головй - что в машине с претензией на достойную рулежку сомнительное преимущество высочайшего цт, беря во внимание, что я и в малюсенькой импрезе при росте 180 и весе 98кг очевидно никак не испытывал полностью никакого дискомфорта. Очевидно попробовали в одном объединить все вероятное и как оказывается фактически неосуществимое. Этот как садишься в Х5, от которого все проплаченные журналюги падают в гипноз от восторга, по его способности отрываешься на нем по полнои, а позже садишься в этот же фокус и понимаешь, что невзирая на их поросячьи визги радости невежественных и купленных журналей физику никак не обманешь - управляется и оттормаживается фокус на порядок лучше, хоть и далековато, совсем далековато никак не совершенство! Пожалуй все Недостатки: Все другое - один непрерывный недочет! В том числе и набор опций: - невзирая на бессчетные функции, отчетливо прописывается их недорогой китайский подход - основное - это блестяшек и мулек побольше - и водитель, ранее использовавший 2106 либо опель кадет 1983года, пожалуй, клюнет на эту мишуру. Проблемма в том, что в какое время покатаешь машинки, изготовленные с душой и светлой инженерной мыслью - на этом ширпотребе чуствешь себя совсем тягостно. Какой убогии датчик дождика!!!. Кто-то может сказать, спасибо, что он есть - несомненно нафиг он таковой нужен! Тем более, что он никак не дозволяет применять режим работы дворников с интервалом по задержке, что есть на всех остальных aвтo. Как пробиваема подвеска - нафиг она в то время нужна это многорычажка, тем более машинки фактически никак не рулится, хоть существует куча проплаченных статеек про эталонную маневренность Фокуса! Какие внушительные боковые и передние стойки, существенно снижающие зрительные способности, к тому же на данном кузове хэтч к тому же недостающая обзорность череззаднее стекло Несмотря на большой наружний вид, практическим объемом в ставнении с моей бывшей убогой и малеханькой импрезочкой штука очевидно никак не владеет.  Двигатель никак не доставляет рабости ни при драйве, тем более при умеренном предвижении, в особенности по пробкам - сказывается весьма недостающий мгновение на низах - у меня импреза 1996г в турбояме двигалась намного устойчивее и динамичнее в пробке ежели этот "современный атмосферник". Даю временами проехаться на нем былому поклоннику фокусов - самолично плюется и глохнет время от времени в пробках, забывая прилично крутануть движок, чтоб тронуться - на субе этого очевидно никак не требовалось.А почему его нужно крутить на 3000об. Чтоб существовать на 5 скорости на 100км/ч и вплоть до 4000об/120км/ч то есть никак не понимаю - это же обыденныи атмосферник сброшенный в массы. К тому же это к тому же ощутимый звуковой дискомфорт - звукоизоляции на фокусе очевидно меньше, чем недостаточно (я наивно считал, что лишь только импреза 1996г имеет плохую шумку, в чем меня заботливо уверяли и остальные любители псевдосовременного автопрома).  Расход топлива меня никак не обрадовал - слышал немало нехороших отзывов о расходе импрезы - очередной раз оказалось, что земля полнится доверчивыми слухами - оказалось что безостановочно вэдовая 240лс импеза в весьма щадящем режиме эксплуатации - другими словами в том в каком весьма может гонять мой штука кушает столько же. Лишь беря во забота, что на импрезе на крейсерской скорости 100-120км/ч 2500-3000об т.е. незаходим в турбозону - затраты и на трассе оказался фактически аналогичным, ежели передвигаться так же убого. Это от 8/12литров жилой район/трасса Зачем делать такую искривленную горловину ради заливки стеклоочистителя - там что, никак не достаточно подкапотного места? Почему под такую жесткую подвеску изготовлены такие аморфные сиденья. Места задним пассажирам, кстати очевидно недостаточно, даже, ежели отбирать с предшествующим лансером. Зачем таковым зеркалам заднего вида к тому же складываться - какая разность, какой стороной шар поворачивать - он остается той же формы. Почему, кто бы никак не садился в мою машинку (а ребята очевидно никак не 1-ый сутки за рулем) безостановочно путают заднюю пару стеклоподъемников с передними. Почему таковои скользкий, типо, кожанный баранку. Приборка, а ля китайский audi, вся в которых то дешевых и ярких блестяшках. В глаза кидается, красноватым разрезает. Негоже ради информационной панели, задачка которой в первую очередь никак не привлечь покупателя блестяшками а верно и быстро донести информацию. Штатная дисковая магнитола - - .понятно, она штатная. В отзывах читал, что ежели хочешь сделать на фокусе шумку, необходимо разбирать фактически всю машинку - даже никак не буду заморачиваться - смирился с неизбежними пороками массовых консервных банок. Как дозволено передвигаться на моноприводе, тем более переднем - это страшно!!! Ведь ездил в какое время то издавна на девятке и даже еще ранее давным издавна на копейке. Приходится сейчас здорово себя ограничивать общепринятыми трассами.

Оценки создателя: Безопасность: Комфорт: Ходовые свойства: Надежность: Внешний вид:

Страницы: [1] [2]

hrenstreet@rambler.ru комментирует: