Вы в разделе: Focus

Focus (2007 г.в.), реитинг: (20 голосов)

Хорошего времени суток всем. Хочу поделится опытом и чувствами от владения автомашиной. FF2 хэтч, 5дв. 1,6 на ручке, 115 лошадей, на ручке. Пару слов про муки выбора:До FF2 обладал 3 автомашинами: Dodge Stratus 2,4 автоматическая коробка передач ('01), Peuget 406 2,0 автоматическая коробка передач ('98) и Mitsubishi Galant америкос 2,4 автоматическая коробка передач ('02). Видите ли, все машины были достаточно резвыми (в сопоставлении) и с автоматическая коробка передач. На 2-ух крайних aвтo были трудности с автоматом, в большей степени на Пежо, нигде не желали чинить этот злополучный AL4. Утомился от поломок автоматическая коробка передач и захотелось мне новенькую машинку на ручке. Машины сектора С - однообразные в принципе, +/-. Нет смыла поливать грязюкой одно и поднимать до небес другое. Средств было пол-лимона. Вариант пал на Фокуса в большей степени из-за сочетания потребительских свойств ежели внешнего облика и каких-либо остальных харектеристик. Разглядывал варианты подороже, т.к. падание в классе с D на С хотелось скомпенсировать более полной комплектацией, чтоб не ощущать себя сполна уж ущербным. В которои степени собственного достигнул. Купил у дилера в январе 2008 г. из наличия испанца за 540 тысяч в комплектации GHIA Special Edition. Комплектацию обрисовывать не буду, продолжительно. Там всё, не считая кожи и электропривода сидений.Начну наверняка сходу с минусов:1. До сих пор не понятен метод работы сцепления. У педали длинный ход. Сцепа живет собственной жизнью и каждый раз работает по-разному. То мягко, то с сильными дерганиями в особенности при переключении с 1 на 2, при всем этом педальку отпускаю ооочень плавненько. В данный момент, спустя 6 месяцев, вроде приноровился, все равно не устраивает. С новья такового вроде не было, когда возникло уже не помню. У знакомого Рено симбол, намного лучше. ХЗ, мож я естественно подпалил сцепу с непривычки, когда пересел с автоматов. В данный момент этого совсем не усвоишь, т.к. пробуксовок сцепления нет. Официалы диагностику делать безвозмездно не желают. Толкуют, вскрывать нужно и видеть. 7000 рублей. вынь разумеется положь. Не заморачиваюсь и езжу. Сам механизм спецления у Фокусов, по словам почти всех владельцев, хилый. Почаще всего трудности появляются у автомобилей с движком 2,0. В общем сцепу просто сжечь, относитель к ней пристально и бережно.2. Не нравятся штатные дворники, плохо чистят, а зимой примерзают к лобовому стеклу. Заднее стекло засерается в 5 секунд.3. Скрипы в задней элементы машинки, ориентировочно в области пятой двери. Также хреновая шумозащита арок, поточнее ее неимение.4. Движок 1,6 (115 л.с.) - разочаровал. Уютно и достаточно резво передвигаться дозволено, ежели вы в машине один и в багажнике не считая запаски ничего не лежит. Стоит кому-либо подсесть и закинуть пару сумок в багажник, вся приемистость сходит на нет. Но т.к. я езжу в основном один, мне хватает. Может существовать на внушительных оборотах мощности и хватает, лишь только выше 3000 оборотов совсем изредка, когда кручу.5. 5-ый и самый жирный минус - это самолично ФМК. К конечным клиентам относится по-свински. У меня была караульная ситуация. Машина достался с перебитым номером мотора. Вызнал я об этом, когда ставил на учет. Целый консилиум гаишников собрался. Толкуют, такового еще не видели. Там первичный номер был запилен и на него набит новый. Жесть. Правда, как утвержали ФМК, в промышленных критериях. Типа недочет при нанесении маркировки. Тогда вопросец, как таковой aвтo таможня пропустила, куда смотрел селлер при приемке? Либо они номера не сверяют? Загадка. И в итоге попал я, друзья, на 6 месяцев общения со следователями, дознавателями, адвокатами со всеми вытекающими, т.к. при изменении маркировки заводят уг.дело. Все это пора автомобильчик стояла на приколе. Через 6 месяцев по акту хорошей воли от ФМК (типо производитель вошел в мое положение) мне заменили движок на новый (уже безномерной), ждали 3 недельки из Германии. Как забрал машинку на последующий же день (13 мая) без заморочек поставил на учет и начались счастливые рабочие дни обладания сим аппаратом.Ну а сейчас плюсы:1. Потрясающая маневренность, которая принуждает закрыть глаза на вышеперечисленное. Автомобильчик уверено ощущает себя на МКАДе при скорости 140-160 км/ч. Кренов в поворотах нет. Рулёжка прозрачная и понятная, ESP отрабатывает заносы на ура (щас снег и лед, понимаете ли). ГУР в меру гибкий. Похожие чувства были у меня на пежо 406.2. Повеска. Мне кажется, ради наших критерий безупречная сбалансированность. Маленькие неровности глотает, попу совсем не отбивает. Упругая, но совсем не твердая и в меру мегкая. Правда на огромных скоростях по кочкам её все таки пробивает.3. Меня устраивает затраты бензина, 8,5 л. по столичным пробкам (по свидетельствам БК). Лил 95 экто от Лукойл, крайний раз залил, а автомашина совсем не едет. Сейчас кормлю её BP Ultimate. Ей нравится.4. Автомобильный салон совсем функционален, все на собственных местах, ничего лишнего. Кнопочки там, где нужно. Тянуться совсем не приходится. Имеются бордачки и подстаканники. Обалденно смотрится красноватая подсветка устройств.5. Ну и ТО каждые 20 тысяч.км.:)Про плюсы допов писать совсем не буду, все знают, в чем их краса (круиз, климат, контроль магнитолой на руле, подогрев сидений и лобового и т.д.). На 16 500 км сделал ТО1. Дал 5900р. Безнина стала кушать меньше и движок работает ровнее. Смазка совсем не ест. И что самое основное, за все это время в машине ничего совсем не ломалось, даже по мелочи (лампочки совсем не в счет):)) тьфу-тьфу-тьфу!!! И надеюсь, совсем не сломается. В принципе что хотел, то и получил. Чувств совсем не достаточно, да их и совсем не было с самого начала. Сказывается обладание автомашинами наиболее высочайшего класса. Вроде бы все ничего, но где-то что-то совсем не дотягивает:) Продавать пока что совсем не собираюсь, тем более в данныи момент в кризис её и совсем не продашь. Годик наверняка поезжу, а там и на новый Escape накоплю. С супругой в Мэйджоре смотрели, совсем приглянулся.Всем фортуны на дорогах! Извините, ежели сумбурно вышло:)